موارد مهم
- ون های الکتریکی جدید فدرال اکسپرس بدون محدودیت نیروی گاز طراحی شده اند.
- استفاده از وسایل نقلیه جدید ارائه شده توسط BrightDrop بسیار ساده تر است.
- تحویل برق برای کاهش آلودگی شهر ضروری است.
ونهای تحویل الکتریکی جدید فدرال اکسپرس موتور بنزینی را رها می کند، اما انواع ویژگی های عالی را نیز برای راننده اضافه می کند.
شهرهای بزرگ مانند لندن، پاریس و بارسلون متعهد به کاهش آلودگی هستند، که تقریباً به این معنی است که آنها قصد دارند در نهایت از شر وسایل نقلیه گازسوز خلاص شوند.و در حالی که زیرساخت های حمل و نقل عمومی و دوچرخه ممنوعیت کامل وسایل نقلیه شخصی را ممکن می کند، تحویل آن به این آسانی نیست. پاسخ، وسایل نقلیه الکتریکی است که آلودگی صوتی و هوای شهرها را کاهش می‌دهد و در کل انرژی کمتری مصرف می‌کند.
و خودروی الکتریکی جدید فدرال اکسپرس، از BrightDrop جنرال موتورز، نشان می دهد که این آینده چگونه می تواند باشد.
ویلت کمپتون، استاد مهندسی برق و کامپیوتر در دانشگاه دلاور، به لایف وایر گفت: "تحویل در شهرها شامل یک مسافت کوتاه در روز، شروع و توقف زیاد است. این برنامه کاربردی عالی برای یک ون EV است." ایمیل.
تحویل برق
خودروهای برقی برای تحویل شهری مناسب هستند. آنقدر عالی که تحویل روزانه شیر از خانه به خانه در بریتانیا از «شیر شناور» الکتریکی در دهه 1960 و به بعد، زمانی که فناوری باتری هنوز در دوران تاریکی بود، استفاده می‌کرد.
خودروهای برقی ساکت هستند (مگر اینکه صدها بطری خالی شیر در پشتشان پیچ خورده باشد)، آنها نیازی به خاموش کردن موتور ندارند و فقط برای حرکت پنجاه فوتی دیگر در خیابان نیازی به خاموش کردن موتور ندارند، و هیچ ساطع نمی کنند. آلودگی.
مهندس برق مستقر در نروژ، بیورن کواله، از طریق ایمیل به Lifewire گفت: «خودروهای برقی در سرعت‌های پایین سریع‌تر از خودروهای گازسوز شتاب می‌گیرند، که برای وانت‌های تحویلی که ممکن است نیاز به توقف و شتاب گرفتن اغلب داشته باشند، ایده‌آل است.»
و مسیرهای حمل و نقل شهری متراکم بسیار عالی هستند، زیرا تحویل های زیادی را در فاصله نسبتاً چند مایلی بسته بندی می کنند. برد یک خودروی الکتریکی مدرن برای تکمیل یک روز کاری بیش از اندازه کافی است.
وانت‌های BrightDrop فدرال اکسپرس دارای برد ۲۵۰ مایل هستند، درهایی دارند که وقتی راننده به پارک می‌رود به‌طور خودکار باز می‌شوند و نبود موتور و تونل مرکزی انتقال به معنای فضای بیشتر در داخل و یک پله پایین‌تر برای راننده است.
این می تواند مدلی برای همه خودروهای الکتریکی باشد، نه فقط وانت های تحویل. چرا یک خودروی الکتریکی باید از خودروی چند تنی گازسوز تقلید کند؟ یک ماشین شهری شخصی ممکن است کوچکتر باشد، فقط دو نفر را حمل کند و سبکی، سهولت پارک و کارایی سوخت را به سرعت، اندازه و ظرفیت هدر رفت صندلی ترجیح دهد.
تحویل در شهرها شامل مسافت کوتاه در روز، شروع و توقف زیاد است. این برنامه عالی برای یک ون برقی است.
Cleaner
حالا، این همه برق باید از یک جایی بیاید. ترجیحاً از یک منبع تجدیدپذیر مانند خورشیدی یا باد می آید. با این حال، حتی زمانی که برق به روش‌های بد قدیمی تولید می‌شود، خودروهای الکتریکی فقط به دنبال انتقال آلودگی از شهرها به نقطه‌ای دیگر نیستند.
"حتی در مناطقی که از سوخت‌های فسیلی استفاده می‌کنند، خودروهای الکتریکی هنوز هم کارآمدتر از خودروهای بنزینی هستند، زیرا یک نیروگاه برق در تبدیل سوخت‌های فسیلی به برق از موتور خودرو کارآمدتر است."
اما مرحله بعدی چطور؟ اگر می‌توانیم وانت‌های گازسوز را کنار بگذاریم، چرا ون‌ها را به‌کلی رها نکنیم؟ بسته به محل زندگی‌تان، ممکن است مرحله بعدی را قبلاً دیده باشید: دوچرخه‌های برقی و وسایل نقلیه پدال‌دار با کمک الکتریکی.
تحویل دوچرخه
دوچرخه‌ها و وسایل نقلیه مجاور دوچرخه نیز برای تحویل شهری ایده‌آل هستند، اگرچه بدیهی است که نه همه آنها. در شهرهای آلمان، نامه‌ها با دوچرخه‌های زرد رنگ، مملو از کانتینرها و امروزه بیشتر با کمک برقی می‌رسد.
هیبریدهای الکتریکی/پدالی در جاهای دیگر رایج هستند که توسط FedEx و دیگران استفاده می‌شوند، معمولاً با کابین مسقف و اغلب با وضعیت پدال‌کشی خمیده.
کمپتون می‌گوید: «ارسال با پدال سازگارتر با محیط زیست است، CO2 کمتری دارد، آلودگی هوا کمتر است و احتمالاً هزینه کمتری دارد.»
این دوچرخه‌ها برای تحویل‌های کوچکتر و با برد کوتاه مناسب هستند، اما قرار نیست مبل تحویل دهند.
"دلیل اینکه ما نمی توانیم فقط به وسایل نقلیه تحویل با موتور پدال روی بیاوریم این است که این انبارها اغلب ده ها مایل دورتر از شهرهای بزرگ قرار دارند و این کار را غیرعملی می کند."
تحویل درب منزل به این زودی متوقف نخواهد شد، و با توجه به همه‌گیری مداوم و سلیقه ما برای خرید آنلاین، احتمالاً محبوبیت بیشتری پیدا خواهند کرد.
در عین حال، ما باید آلودگی را در شهرهایمان کاهش دهیم. و وسایل نقلیه تحویلی مکان مناسبی برای آزمایش هستند، تا حدی به این دلیل که اپراتورها کسب‌وکار هستند و می‌توانند کارایی را بر عادت ترجیح دهند، و تا حدودی به این دلیل که رانندگان هر آنچه را که لازم است رانندگی می‌کنند، برخلاف خریداران خصوصی که به آنچه می‌دانند پایبند هستند، حتی اگر برای آنها و بقیه بد است.
شهرهای بدون خودرو نمی توانند به این زودی بیایند، و این یک گام کوچک در مسیر درست است.
