موارد مهم
- Audi روی فناوری کار می کند که به وسایل نقلیه اجازه می دهد محیط اطراف خود را بخوانند و تشخیص دهند که دوچرخه ها در نزدیکی چه زمانی هستند.
- سیستم از اتصال سلولی تلفن همراه برای ارسال و دریافت سیگنال به/از وسایل نقلیه، عابران پیاده، یا اشیاء ثابت مانند چراغ راهنمایی استفاده می کند.
-
آمار فدرال نشان می دهد که برخورد بین خودروها و دوچرخه ها در حال افزایش است.
تضاد فزاینده بین خودروها و دوچرخه ها ممکن است کمک فنی دریافت کند.
آئودی با سایر شرکت‌ها برای توسعه سخت‌افزار و نرم‌افزاری همکاری می‌کند که به وسایل نقلیه اجازه می‌دهد محیط اطراف خود را بخوانند و تشخیص دهند که دوچرخه‌ها در نزدیکی چه زمانی هستند، از جمله دوچرخه‌هایی که از دید راننده مسدود شده‌اند.این مبتنی بر استانداردی به نام C-V2X است که از اتصال سلولی تلفن همراه برای ارسال و دریافت سیگنال از وسیله نقلیه به سایر وسایل نقلیه، عابران پیاده یا اشیاء ثابت مانند چراغ‌های راهنمایی در اطراف آن استفاده می‌کند.
مارک دانک، سخنگوی آئودی در مصاحبه ایمیلی با لایف وایر گفت: «این فناوری به دوچرخه‌سواران و رانندگان در مورد جایی که در جاده هستند و هرگونه برخورد احتمالی بر اساس اشتراک‌گذاری داده‌های C-V2X هشدار می‌دهد. "این اولین قدم برای کمک به هشدار دادن به راننده و دوچرخه سوار برای پیمایش بهتر در محله ها و جاده ها است."
خیابان های امن تر؟
Audi در حال کار بر روی فناوری ایمنی جدیدی است که از فناوری سلولی استفاده می کند که به خودروها امکان می دهد با محیط اطراف خود ارتباط برقرار کنند. در ویرجینیای شمالی، یک برنامه C-V2X به وسایل نقلیه نزدیک به یک منطقه ساخت و ساز اطلاع می دهد، به رانندگان از محدودیت سرعت منطقه کاری هنگام ورود به مناطق ساخت و ساز هشدار می دهد، و به کارگران کنار جاده اجازه می دهد از طریق یک جلیقه ایمنی متصل بدانند که خودروها در نزدیکی مناطق ساخت و ساز هستند.
Audi همچنین با یک سیستم C-V2X با Qualcomm Technologies و سایرین برای اتصال خودروها به اتوبوس های مدرسه همکاری کرد. در آلفارتا، جورجیا، این فناوری تشخیص می‌دهد که کودکان در حال سوار شدن یا خروج از اتوبوس هستند و رانندگان وسایل نقلیه را هنگام ورود به مناطق فعال مدرسه نشان می‌دهد.
تنظیم‌کننده‌های فدرال به پیشرفت فناوری C-V2X کمک می‌کنند. در حکم اخیر FCC، این آژانس برای اولین بار با اختصاص بخشی از باند سلولی 5.9 گیگاهرتز ITS برای برنامه های کاربردی C-V2X موافقت کرد. این تصمیم به C-V2X برای تبادل ارتباطات استاندارد بین وسایل نقلیه و بین وسایل نقلیه و زیرساخت اجازه داد.
آئودی تخمین می زند که تا سال 2023، 5.3 میلیون وسیله نقلیه، منطقه کاری، گذرگاه های راه آهن، دوچرخه و سایر دستگاه ها وجود خواهد داشت که می توانند با استفاده از C-V2X به یکدیگر متصل شوند. تا سال 2028، ممکن است این تعداد به 61 میلیون افزایش یابد. دستگاه های متصل، از جمله 20000 خط عابر پیاده، 60000 منطقه مدرسه، 216000 اتوبوس مدرسه و 45 میلیون گوشی هوشمند.
و نیاز به چنین بهبودهای ایمنی در حال افزایش است. NHTSA در جدیدترین داده های خود گزارش داد که در سال 2019، 846 تلفات دوچرخه بر اثر تصادفات ناشی از وسایل نقلیه موتوری رخ داده است. این نشان دهنده افزایش 36 درصدی از سال 2010 است. 49،000 نفر در ایالات متحده در سال 2019. علاوه بر این، استراتژی ایمنی راه ملی که توسط وزارت حمل و نقل (DOT) در ژانویه 2022 منتشر شد، خاطرنشان می‌کند: «تلفات در بین عابران پیاده و دوچرخه‌سواران سریع‌تر از تلفات جاده‌ای به طور کلی در دهه گذشته افزایش یافته است».
فناوری آینده
اما آئودی تنها شرکتی نیست که روی بهبود ایمنی خودروها و دوچرخه ها کار می کند. وسایل نقلیه روباتی همچنین می توانند به طور خودکار محیط اطراف خود را زیر نظر داشته باشند.
وسایل نقلیه رانندگی خودکار حاوی حسگرهایی هستند که داده‌های دوبعدی را با رنگ جمع‌آوری می‌کنند و جزئیات غنی از اشیاء را ثبت می‌کنند و LiDAR که اندازه و فاصله دوچرخه را با ارسال پالس‌های لیزری اندازه‌گیری می‌کند.
DeepRoute.ai سیستم ادراک خودرو را برای پردازش داده های گرفته شده از این حسگرها توسعه داده است. این سیستم یک نقشه سه بعدی بی‌درنگ در اطراف ماشین ایجاد می‌کند و می‌تواند چند صد متر را با دقت در سطح سانتی‌متر تشخیص دهد.
ژوان لیو، معاون DeepRoute.ai، گفت: "این فناوری از اهمیت زیادی برخوردار است زیرا درک روشن و دقیقی از محیط اطراف ارائه می دهد تا ماشین رانندگی خودران بتواند برنامه ریزی مسیر را اجرا کند و دستورات رانندگی را انجام دهد." در یک مصاحبه ایمیلی "خودرو تصمیم می گیرد که آیا سرعتش را کم کند و کجا به دوچرخه سوار تسلیم شود، یا باید مستقیم حرکت کند زیرا دوچرخه سوار آهسته حرکت می کند و فاصله کافی برای عبور ایمن وجود دارد."
در آینده، خودروی آئودی ممکن است از سیستم‌های خودکار مشابهی استفاده کند که با ترمز کردن خودکار یا حتی انجام یک مانور فراری برای جلوگیری از برخورد به طور کامل از برخورد جلوگیری می‌کند.
"مفهوم grandsphere آئودی نگاهی اجمالی به دیدگاه ما در مورد اینکه یک تجربه خودکار چگونه خواهد بود، ارائه می دهد." "انتظار می‌رود نسخه تولیدی آن در اوایل سال 2025 عرضه شود. [با این حال]، زمانی که اتوماسیون سطح 4 معرفی شود، باید بر اساس مقررات، چارچوب‌های قانونی و زیرساخت‌ها مشخص شود."
