موارد مهم
- یک مطالعه اخیر نشان می دهد که چگونه سرویس های اشتراک گذاری سواری مانند Uber و Lyft در ایجاد ترافیک موثر هستند.
- شهرهایی با دسترسی به برنامه rideshare در نتیجه این نوع حمل‌ونقل، ترافیک طولانی‌تری داشتند.
- کارشناسان می گویند راه هایی برای کاهش ازدحام جاده ها شامل اسکوترهای برقی و افزودن مسیرهای دوچرخه سواری به شهرها برای تشویق سایر روش های حمل و نقل است.
برنامه‌های Rideshare مانند Uber و Lyft قصد دارند وسیله حمل‌ونقل آسان‌تر و سریع‌تری را ارائه دهند، اما یک مطالعه جدید نشان می‌دهد که آنها باعث ترافیک بیشتر می‌شوند.
فناوری پشت برنامه‌های اشتراک‌گذاری سواری، با تطبیق راننده با راننده، سواری‌های درخواستی را فراهم می‌کند و آنها را دقیقاً به جایی می‌برد که باید بروند. با این حال، به جای حل مشکلات حمل و نقل در ایالات متحده، این مطالعه نشان می دهد که چگونه Uber و Lyft فقط آنها را پیچیده تر کرده اند. کارشناسان می گویند این مطالعه باید ما را وادار کند که چگونه از نقطه A به نقطه B برسیم.
الکس میلر، معاون بازاریابی می‌نویسد: «همانطور که این مطالعه نشان می‌دهد، کار یافتن اشکال ایده‌آل از تحرک مشترک برای دستیابی به هدف حمل‌ونقل شهری پایدار در دوران پس از همه‌گیری حتی چالش‌برانگیزتر خواهد بود. در Uphail، در یک ایمیل به Lifewire.
آنچه که مطالعه پیدا کرد
با عنوان "تأثیر شبکه های حمل و نقل بر تحرک شهری" به داده های ازدحام در شهرهایی در ایالات متحده می پردازد که Uber و Lyft در دسترس بودند.
مطالعه نشان داد که ازدحام در 44 شهر با خدمات اشتراکی سواری تقریباً 1٪ افزایش یافته است در حالی که مدت ازدحام ترافیک 4.5٪ افزایش یافته است.
همچنین کاهش 8.9 درصدی در تعداد سواران حمل و نقل عمومی در 174 منطقه شهری به دلیل در دسترس بودن وسایل حمل و نقل مشاهده شد. علاوه بر این، دسترسی به اشتراک سواری بر اساس تقاضا، افراد را از استفاده از سایر روش‌های حمل‌ونقل مانند پیاده‌روی، حمل‌ونقل عمومی یا دوچرخه‌سواری منصرف کرد.
"در حالی که مدل های ریاضی در مطالعات قبلی نشان داد که مزایای بالقوه تحرک مشترک بر اساس تقاضا می تواند فوق العاده باشد، مطالعه ما نشان می دهد که تبدیل این پتانسیل به دستاوردهای واقعی در دنیای واقعی بسیار پیچیده تر است، " Jinhua Zhao. محقق اصلی SMART FM و دانشیار دپارتمان مطالعات و برنامه ریزی شهری MIT، در یک بیانیه مطبوعاتی گفت.
کارشناسان می گویند عوامل مختلفی باعث می شود که به اشتراک گذاری سواری به یک محرک ترافیک منجر شود. برای یکی، «مرگ،» یا مایل‌ها زمانی که راننده اشتراکی در ماشین تنهاست، بین پیاده کردن و سوار کردن مسافر، به ترافیک می‌افزاید.این مطالعه نشان داد که مایل‌های بدون سرنشین 40.8 درصد از کل مایل‌های رانندگان را تشکیل می‌دهند.
دلایل دیگر را می توان به تغییر عادات سوارکاران به دلیل بیماری همه گیر نسبت داد.
"جام مقدس برای سوار شدن به تگرگ این است که استفاده کارآمد از وسیله نقلیه را به حداکثر برسانیم، به این معنی که سواری ها را به کارآمدترین روش جمع کنیم یا به اشتراک بگذاریم و همه صندلی ها را تا حد امکان پر کنیم."
همانطور که سیستم های حمل و نقل خود را به طور کلی در نظر می گیریم، این [شرکت های اشتراک گذاری سواری] در موقعیت بسیار خوبی برای کمک به پیشبرد دوچرخه سواری و حمل و نقل در شهرهای ما هستند.
"از زمان شیوع بیماری همه گیر، سواری های مشترک توسط Uber، Lyft و سایر ارائه دهندگان غیرفعال شده است، که این مشکل را بیشتر می کند."
حل تراکم اشتراک اشتراکی
کارشناسان می گویند شهرها باید به بهبود زیرساخت های حمل و نقل با تشویق بیشتر سواری های مشترک، افزودن برنامه های اسکوتر الکترونیکی و افزایش خطوط دوچرخه فکر کنند.
"[پاسخ] تخصیص منابع بیشتر به زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی و اشتراک دوچرخه، مانند افزودن مسیرهای دوچرخه‌سواری بیشتر، قطب‌های اشتراک دوچرخه، خطوط اتوبوس، و سایر مشوق‌ها برای استفاده از حمل و نقل است..
دیگران مایلند به این موضوع توجه کنند که میزان انتشار گازهای گلخانه ای می تواند به محیط زیست اضافه کند. کالیفرنیا پیشنهاد می کند که تا سال 2030 باید Uber و Lyft کاملاً الکتریکی شوند.
برقی شدن گزینه مناسب دیگری برای خدمات اشتراک سواری برای مشکلات ازدحام و انتشار گازهای گلخانه ای است، به ویژه در مورد اسکوترهای برقی.
"من مطمئن هستم که اسکوترهای برقی می توانند یک راه حل عالی در اینجا ارائه دهند، یا حداقل سهم معناداری در یک راه حل کلی داشته باشند."
"[اسکوترهای برقی] کوچک هستند و به راحتی قابل حرکت هستند، فضای زیادی را در خیابان اشغال نمی کنند، و به همین ترتیب، نه تنها در برابر ترافیک مصون هستند، بلکه به کاهش آنها نیز کمک می کنند (هر کدام یک نفر در ماشین یک نفر کمتر است.»
حتی Uber و Lyft ارزش اسکوترهای برقی را می بینند، و هر شرکت فناوری اکنون یا در گذشته یک برنامه اسکوتر الکترونیکی در بسیاری از شهرهای بزرگ در سراسر کشور داشته است.
اگرچه زیرساخت‌های حمل‌ونقل معمولاً به عهده شهرداری‌ها قرار می‌گیرد، دیگران فکر می‌کنند Lyft و Uber باید مسئولیت بیشتری برای حل مشکلاتی که ایجاد می‌کنند بر عهده بگیرند.
خورخه باریوس، مهندس حمل‌ونقل در Kittelson & Associates، در ایمیلی به Lifewire نوشت: «شرکت‌هایی مانند Uber و Lyft دارای پلت‌فرم‌های فناوری قوی، بودجه‌های تبلیغاتی هنگفت و پایگاه‌های کاربران راضی هستند.»
"از آنجایی که سیستم های حمل و نقل خود را به طور کلی در نظر می گیریم، این [شرکت های اشتراک گذاری سواری] در موقعیت بسیار خوبی برای کمک به پیشرفت دوچرخه سواری و حمل و نقل در شهرهای ما هستند."
