چه وسیله نقلیه گازی یا برقی باشد، خودروها تأثیر بسیار قابل توجهی دارند. در طول انتقال به دنیای برقی، OEM ها نه تنها در مورد تعداد خودروهای برقی که معرفی خواهند کرد، بلکه در مورد نحوه ساخت آن وسایل نقلیه نیز وعده های بزرگ می دهند. عبارت "کربن خنثی" اغلب به گوش می رسد، و اگر این اتفاق بیفتد، دنیای بسیار تمیزتری خواهد بود.
اوایل این هفته، خودروساز Polestar اولین شرکای خود را در پروژه Polestar 0 خود اعلام کرد. این خودروساز در حال کار با تامین کنندگانی مانند SSAB Steel و ZF است تا اطمینان حاصل کند که تمام جنبه های تولید خودرو از نظر آب و هوا خنثی است. این یک گام مهم است، و در حالی که من مطمئن هستم که Polestar بهترین نیت را دارد، آن و سایر خودروسازان باید این برنامه ها را دنبال کنند.و به‌عنوان مصرف‌کننده، باید مطمئن شویم که آنها پیمان‌های مبتنی بر آب و هوا را با ما حفظ می‌کنند.
پیوندها در زنجیره تامین
یک وسیله نقلیه در خلاء ساخته نمی شود. در حالی که خودروسازان بسیاری از قطعات یک ماشین، کامیون، یا SUV را می‌سازند، بیشتر چیزهایی که به یک خودروی تمام‌شده وارد می‌شوند از جای دیگری هستند. تامین کنندگان ستون فقرات صنعت خودرو هستند. شرکت‌هایی مانند ZF و Bosch ممکن است نام‌های معروفی مانند فورد یا بی‌ام‌و نباشند، اما بدون آنها، وسایل نقلیه به سادگی ساخته نمی‌شوند.
در واقع به همین دلیل است که در حال حاضر کمبود خودرو وجود دارد. تامین کنندگان یا نمی توانند قطعات جداگانه خود را بسازند یا نمی توانند آن را به سرعت کافی به کارخانه های خودروساز تحویل دهند. همه اینها یک رقص به شدت طراحی شده است که به قطعاتی نیاز دارد تا در یک زمان خاص به کارخانه برسند تا بتوانند دقیقاً در صورت نیاز توزیع شوند. اگر فرصتی برای گشت و گذار در یک کارخانه خودروسازی دارید، به دنبال آن بروید. زمانی که همه چیز را به یک کارگر وصل می کنند به وسیله نقلیه، قابل توجه است.
اما یک مشکل عجیب نیز ایجاد می کند. خودروسازان وعده کارخانه های بدون کربن در آینده را می دهند. کارخانه فولکس واگن Zwickau نمونه خوبی از کارخانه ای است که دیگر از سوخت فسیلی برای کارکردن ماشین ها استفاده نمی کند. اما این تنها بخشی از زنجیره بزرگتر امکاناتی است که برای ساخت یک وسیله نقلیه استفاده می شود. ممکن است این کار سخت‌تر باشد، اما این تامین‌کنندگان باید اطمینان حاصل کنند که تا آنجا که ممکن است اقدامات خود را نیز تمیز می‌کنند.
قدرت برای مردم
باتری ها مشکلات خاص خود را دارند. اول، مواد مورد نیاز برای ساخت تمام باتری‌هایی که برای آینده EV نیاز داریم وجود دارد. این باعث شد بسیاری از ما یاد بگیریم که استخراج کبالت مملو از نقض حقوق بشر بوده است. ب ام و به نوبه خود شروع به تامین کبالت برای تامین کنندگان باتری خود کرد. خود را در زنجیره تامین قرار می دهد تا مطمئن شود آنچه در وسایل نقلیه اش می رود از منابع قابل اعتماد است.
مسئله بازیافت باتری یکی از رایج ترین مسائل بوده است.در این زمینه، یکی از مدیران سابق تسلا در تلاش است تا مطمئن شود باتری هایی که امروز استفاده می کنیم به فاجعه فردا تبدیل نشوند. شرکت Redwood Materials اخیراً برنامه بازیافت باتری در کالیفرنیا را با ولوو و فورد به عنوان اولین شرکای خود اعلام کرد. این مراحل اولیه است، اما شروعی است، و امیدواریم که بتواند به سایر ایالت‌ها گسترش یابد و شرکای خودرویی بیشتری وارد کند.
"دنیای بهتر و تمیزتر باید چیزی بیش از یک صدا و عکس باشد…"
در مورد لیتیوم (می دانید، نکته اصلی در باتری های لیتیوم یونی که همه ما استفاده می کنیم)، مقدار زیادی از آن در جهان وجود دارد. بخش مهم این است که اطمینان حاصل کنیم در حین استخراج، به عادت‌های قدیمی‌مان که اجازه می‌دهیم شرکت‌ها اکوسیستم‌هایی را که از آنها منبع آن را تامین می‌کنند زیر پا نگذاریم، برنگردیم.
برای مثال دریای سالتون در جنوب کالیفرنیا را در نظر بگیرید. این یک فاجعه زیست محیطی است. دهه‌ها رواناب کشاورزی آفت‌کش‌ها و علف‌کش‌ها، زمین، آب و اقتصاد محلی را از بین برده است.همه این مواد شیمیایی همچنین به کسانی که در آن منطقه زندگی می کنند، مسائل بهداشتی زیادی را معرفی کرده اند. ما اجازه دادیم این اتفاق بیفتد، و همه و همه چیزهایی که درگیر هستند بهای آن را پرداخته اند.
زیر دریای سالتون لیتیوم است. مقدار زیادی لیتیوم استخراج این مواد می تواند شغل ایجاد کند، به انتقال به خودروهای الکتریکی کمک کند، و به اندازه کافی عجیب، به تولید انرژی پاک به عنوان محصول جانبی معدن کمک کند. به نظر همه اینها راه حلی عالی برای مشکلی است که ما ایجاد کرده ایم، اما باید مراقب باشیم. پیامدهای ناخواسته گذشته نباید تکرار شود. ایده این است که دنیایی بهتر و تمیزتر برای آینده بسازیم. گناهان گذشته را تکرار نکن.
تصمیمات با دلار
در حالی که محصول فعلی خودروهای الکتریکی به خودی خود دیدنی است، ما هنوز در روزهای اولیه هستیم. این بهانه ای برای تنبلی شرکت ها در مورد محیط زیست نیست، که دقیقاً تمام هدف خودروهای الکتریکی است. مدیران عامل نمی توانند روی صحنه بایستند و در مورد کمک به ساختن دنیایی بهتر صحبت کنند و سپس، مانند تسلا، قانون هوای پاک را در کارخانه خود نقض کنند.یا قوانینی را که باعث می شد خودروها مانند تویوتا، جنرال موتورز و فیات در سال 2019 مصرف سوخت کمتری داشته باشند، کنار بگذارید.
در پایان ما، می توانیم اطمینان حاصل کنیم که خودروسازان به عنوان یک مجموعه کامل با تصمیمات خریدمان به وعده های خود عمل می کنند. از فروشندگان سوال بپرسید. به اخبار خودرو توجه کنید یا حداقل قبل از خرید کمی تحقیق کنید. مراقب کارهایی باشید که یک شرکت انجام می دهد در مقایسه با آنچه در بیانیه های مطبوعاتی می گوید.
یک دنیای بهتر و تمیزتر باید چیزی بیش از یک صدا و عکس باشد، باید تلاش مشترک کل صنعت باشد و وعده های آنها باید عملی شود.
