موارد مهم
- شرکت ها روی همه چیز کار می کنند، از بالش برقی گرفته تا وسایل نقلیه راه آهن برقی و خودران.
- خودروهای الکتریکی غیرمعمول (EVs) می توانند آلودگی را کاهش دهند و نگهداری آنها ارزان تر باشد.
- یک شرکت اسرائیلی قصد دارد به زودی یک هواپیمای مسافربری با موتور الکتریکی را آزمایش کند.
ماشین های الکتریکی در سال گذشته چنین بودند، و اکنون تولیدکنندگان به وسایل حمل و نقل غیرعادی با باتری روی آورده اند.
صنایع Winnebago به تازگی مفهوم جدید وسیله نقلیه تفریحی الکتریکی (RV) خود را معرفی کرده است. شرکت ها در حال کار بر روی همه چیز هستند، از بالگردهای برقی گرفته تا وسایل نقلیه راه آهن برقی و خودمختار. همه اینها بخشی از تلاش برای کاهش آلودگی از طریق جایگزینی برای خودروهای گازسوز است.
رامتین سیوشانسی، استاد مهندسی در دانشگاه ایالتی اوهایو و عضو IEEE که در مورد وسایل نقلیه الکتریکی مطالعه می‌کند، "سوخت‌های معمولی که در این وسایل نقلیه استفاده می‌شوند، تمایل به تولید گازهای گلخانه‌ای و سایر آلاینده‌هایی دارند که برای سلامت انسان و محیط زیست مضر هستند." به Lifewire در یک مصاحبه ایمیلی گفت. "توسعه سوخت های مایع دیگر که این ویژگی ها را ندارند می تواند چالش برانگیز باشد. تغییر به برق این انتشارات را حذف می کند."
RVs Go Electric
RV معمولی فقط حدود 6-10 مایل در هر گالن حرکت می کند که در صورت بالا بودن هزینه سوخت، می تواند به سرعت گران شود. اما Winnebago ادعا می کند که راه حلی با RV الکتریکی جدید خود دارد.
خودرو مفهومی Winnebago e-RV یک RV کاملاً الکتریکی و بدون آلایندگی است که دارای پیشرانه پیشرفته و بسته باتری است که تمام سیستم‌های محل زندگی اتوبوس را نیز تامین می‌کند. این دستگاه دارای وسایل داخل خودرو است که برای بهینه سازی مصرف انرژی و عملکرد باتری و در عین حال به حداکثر رساندن راحتی و عملکرد طراحی شده اند.حتی یک برق 350 ولتی DC برای آبگرمکن و تهویه هوای سقفی با پمپ حرارتی و 110 ولت AC برای اجاق گاز القایی وجود دارد.
Ashis Bhattacharya، یکی از اعضای ارشد صنایع Winnebago، گفت: «تقاضای مصرف‌کننده کاربردهای برق را در بسیاری از زمینه‌ها هدایت می‌کند، و ما معتقدیم که مصرف‌کنندگان RV آماده هستند از ویژگی‌ها و قابلیت استفاده پیشرفته‌ای که محصولات RV برقی و متصل ارائه می‌کنند بهره ببرند. معاون رئیس جمهور در بیانیه خبری گفت.
آندری بولشاکوف، مدیر عامل شرکت خودروهای الکتریکی Evocargo در مصاحبه ای ایمیلی به Lifewire گفت:وسایل نقلیه الکتریکی جذاب هستند زیرا بسیار پایدار هستند، هم از نظر زیست محیطی و هم از نظر اقتصادی. شرکت او در حال توسعه کامیون های الکتریکی خودران است. اپراتورهای راه دور باربرها را کنترل خواهند کرد.
بولشاکوف ادعا کرد: هر وسیله نقلیه الکتریکی - خواه هواپیما، کامیون یا ماشین باشد - آلایندگی صفر را از بین خواهد برد و ساکت تر از نمونه معمولی خود خواهد بود.
"بنابراین دنیایی پر از وسایل نقلیه الکتریکی تمیزتر و راحت تر خواهد بود." "و از آنجایی که موتورهای الکتریکی بسیار ساده تر از موتورهای احتراق داخلی هستند، عملکرد آنها قابل اعتمادتر و خدمات ارزان تر هستند."
قطار، هواپیما و خودرو
تولیدکنندگان تقریباً در مقابل هر وسیله نقلیه ای که فکرش را بکنید کلمه الکتریکی را می زنند. برای مثال، گروهی از مهندسان سابق اسپیس ایکس اخیراً اعلام کردند که در حال ساخت واگن‌های قطار باری برقی خودران هستند.
Parallel Systems می گوید که واگن های قطار آن نسبت به حمل و نقل باربری از نظر انرژی کارآمدتر هستند. وسایل نقلیه آیرودینامیک بهتری دارند، بنابراین جابجایی یک واحد بار با قطار یک چهارم انرژی لازم برای جابجایی آن با کامیون را می گیرد.
ما Parallel را تأسیس کردیم تا به خطوط راه آهن اجازه دهیم بازارهای جدیدی را باز کنند، استفاده از زیرساخت ها را افزایش دهند و خدمات را برای تسریع کربن زدایی بار بهبود بخشند."مدل کسب و کار ما این است که به راه آهن ابزاری بدهیم تا برخی از صنعت حمل و نقل 700 میلیارد دلاری ایالات متحده را به ریلی تبدیل کند. سیستم موازی همچنین می تواند به کاهش بحران زنجیره تامین با ایجاد امکان هزینه کم و جابجایی منظم بار در داخل و خارج از بنادر کمک کند."
اگر قطارها می توانند برقی شوند، چرا چیزهایی که پرواز می کنند نباشند؟ به نظر می رسد که این تفکر پشت شرکت Hybrid Air Vehicles است که اخیراً از کانسپت های بالکن های برقی سرنشینان پرده برداری کرده است. ایرلندر 10 می تواند تا 100 مسافر را حمل کند. یک شرکت اسرائیلی قصد دارد به زودی یک هواپیمای مسافربری با موتور الکتریکی را آزمایش کند.
اما چالش ها در تحقق مفاهیم دور از دسترس EV باقی مانده است. مایکل لنوکس، استاد دانشگاه ویرجینیا و نویسنده کتاب "ضرورت کربن زدایی: تبدیل جهان جهانی" می گوید: برای کامیون های الکتریکی، وزن مورد نیاز باتری ها برای کشیدن بارهای سنگین در مسافت های طولانی، محدودیت های فناوری فعلی را آزمایش می کند. اقتصاد تا سال 2050» در یک مصاحبه ایمیلی.او گفت که همین موانع وزن و عمر باتری رویای پروازهای تجاری طولانی مدت را مختل می کند.
لنوکس افزود: «سوخت‌های زیستی و هیدروژن ممکن است راه‌حل بهتری برای کربن‌زدایی پروازهای هوایی تجاری باشند.»
