برای چندین دهه هر زمان که دستگاهی کم بود، آن را باز می کردیم و باتری ها را تعویض می کردیم. AA، C، D، 9 ولت - بسیاری از لوازم الکترونیکی جهان که مستقیماً به دیوار وصل نمی‌شوند به یک باتری یکبار مصرف نیاز دارند. سپس باتری‌های قابل شارژ به بازار آمدند، و می‌توانید باتری‌های خالی شده را با باتری‌های شارژ شده تعویض کنید، و برای مدتی خوب بودید.
برای بسیاری، خودروهای برقی باید در نقطه‌ای از آنجا باشند یا می‌توانند به آنجا بروند. چرا وقتی می‌توانستید باتری را عوض کنید، مانند واکمن دهه 80، ماشین را دوباره شارژ کنید؟ دلیلی که بعید به نظر می رسد به این زودی برای خودروها، کامیون ها و خودروهای شاسی بلند اتفاق بیفتد این است که این موضوع بسیار پیچیده است.
راه حل دو چرخ که در حال رشد است
در سال 2015، شرکت تایوانی Gogoro اولین اسکوتر خود را روانه بازار کرد. اما مهمتر از آن، شبکه انرژی Gogoro خود را راه اندازی کرد. مجموعه ای از ایستگاه های باتری قرار داده شده در اطراف شهر تایپه نه تنها به بخشی پیچیده از اسکوتر Gogoro بلکه به قلب خود شرکت تبدیل شد. هر ایستگاه حاوی باتری‌هایی بود که می‌توان آنها را به یک اسکوتر تعویض کرد. راکب بلند می‌شد، باتری تمام شده را بیرون می‌آورد، آن را با یک باتری کاملاً شارژ شده جایگزین می‌کرد و در راه بود.
سواران علاوه بر هزینه اسکوتر، اشتراک ماهانه این سرویس را نیز پرداخت می کنند. این شرکت نگرانی از برد و شارژ را از بین برده بود. به علاوه، مدل کسب‌وکار به این معنی بود که گوگورو برای عمر وسیله نقلیه درآمد کسب می‌کرد. مانند این است که فورد خودرویی را بفروشد که با بنزین مارک فورد کار می‌کند.
این سیستم به قدری خوب کار می کند که گوگورو با سازندگان موتورسیکلت و اسکوتر در هند، اندونزی و چین برای ایجاد زیرساخت تعویض باتری برای خودروهای الکتریکی دو چرخ شریک شده است.اینها کشورهایی هستند که در آن افراد زیادی با دو چرخ تردد می کنند، و گاهی اوقات دسترسی به پریز یا ایستگاه شارژی که برای شارژ مجدد در طول روز یا شبانه روز مناسب است، در دسترس نیست.
همچنین کار می کند زیرا باتری ها می توانند توسط شخص حمل و جاسازی شوند. ماشین خاصی نداره فقط یک ظرف بزرگ با باتری در آنها. این با یک خودرو یا SUV امکان پذیر نیست مگر اینکه خودروساز تصمیم بگیرد تعداد زیادی از این باتری های کوچک را در یک وسیله نقلیه قرار دهد. در آن مرحله، شما فقط 20 تا 30 دقیقه صرف تعویض باتری های فردی مانند صاحب یک اسباب بازی غول پیکر می کنید.
متاسفانه، ایالات متحده حجم اسکوتر و موتورسیکلت مورد نیاز برای عرضه Gogoro در اینجا را ندارد. ما اولین کشور چهار چرخ هستیم که ما را به نحوه عملکرد این وضعیت با خودروهای برقی با اندازه کامل می رساند.
تعویض باتری در خودروها (خب، برخی از خودروها در حال حاضر)
اینطور نیست که تعویض باتری در خودروهای الکتریکی غیرممکن باشد.در چین، خودروساز Nio راه حلی دارد که شامل کشیدن وسیله نقلیه به گاراژ می شود و پس از پنج دقیقه باتری آن تعویض می شود. بوم، ماشین به جاده برگشت. اما Nio در ایالات متحده اتومبیل نمی فروشد. حداقل هنوز نه.
Enter Bay Area startup Ample. این شرکت یک سیستم تعویض باتری در شمال کالیفرنیا دارد که مانند Nio فقط چند دقیقه طول می کشد. به جای برداشتن کل بسته باتری در یک زمان، سیستم Ample ماژول هایی به اندازه یک جعبه نان را که بخشی از باتری بزرگتر هستند حذف می کند. اخطار، و یک نکته بزرگ، این است که فقط با بسته‌های باتری Ample کار می‌کند، و وسایل نقلیه باید با بسته‌های باتری فراوان ساخته شوند.
این استارتاپ با برخی از خودروسازان کار می کند تا این امر را به واقعیت تبدیل کند، اما حتی زمانی که این اتفاق بیفتد، این کار فقط برای وسایل نقلیه ناوگان و دلایل خوبی دارد. افراد عادی تمام روز را در وسیله نقلیه خود در حال رانندگی در اطراف نمی گذرانند. آنها با ماشین به محل کار می روند و برمی گردند، چند کار انجام می دهند، بچه ها را از مدرسه می گیرند و شاید برای شام بیرون می روند.حتی اگر این یک روز 100 مایلی باشد، آنها می توانند وسیله نقلیه خود را در شب به برق وصل کنند و صبح آماده انجام این کار دوباره باشند.
برای تاکسی، تحویل، و سایر انواع رانندگانی که متکی به حضور در جاده در تمام طول روز هستند، یک توقف ۴۵ دقیقه ای برای شارژ مجدد پول از دست داده است. این در صورتی است که حتی می توانند یک ایستگاه باز پیدا کنند که اگر منطقه ای دارای ده ها وسیله نقلیه ناوگان در جاده در طول روز باشد که همه باید در نقطه ای شارژ شوند، می تواند مشکل ساز شود. اینجاست که Ample وارد می‌شود. به‌جای تقریباً یک ساعت بیکاری، باتری را می‌توان در حدود 10 دقیقه تعویض کرد.
این شرکت همچنین می گوید که می تواند یک ایستگاه نسبتاً سریع راه اندازی کند زیرا این ساختمان مانند راه اندازی NIO نیست. این سازه ای است که می توان آن را در هر پارکینگی به زمین چسباند. اساساً حدود دو تا سه جای پارک را اشغال می کند. هنگامی که راننده در ماشین منتظر است، یک برنامه همراه از همه چیز مراقبت می کند.
باز هم، در حال حاضر این یک راه حل فقط برای ناوگان است و نیاز دارد که خودروها و SUV ها به طور خاص برای این سیستم ساخته شوند. اما…
آینده
خودروسازان همیشه به این نکته اشاره می کنند که بیشتر شارژ در خانه و در شب انجام می شود. اگر در خانه ای زندگی می کنید یا آپارتمانی با گاراژ دارید که امکان شارژ شبانه در آن وجود دارد، عالی است. برای بسیاری از ساکنان آپارتمان، این امکان پذیر نیست. این افراد باید سعی کنند در محل کار شارژ کنند یا هر چند روز یکبار به ایستگاه شارژ مراجعه کنند. اگر آنها خوش شانس باشند، نزدیک مغازه ها یا رستوران ها هستند تا بتوانند در حین پر شدن وسیله نقلیه خود، کارهایشان را انجام دهند. اما گاهی اوقات اینطور نیست.
این دارندگان خودروهای برقی از وسایل نقلیه ای که مخصوص ایستگاه های تعویض باتری ساخته شده اند، مانند مواردی که توسط Gogoro و Ample ارائه می شود، بیشترین سود را خواهند برد. شاید گوگورو هرگز وارد دنیای خودرو نشود، اما فروش موتورسیکلت در چند سال گذشته پس از سال‌ها کاهش افزایش یافته است. از سوی دیگر، اگر سیستم آمپل راه اندازی شود و ناوگان شروع به استفاده از آن کنند، شبکه ایستگاه های شارژ رشد خواهد کرد.
چرا وقتی که مانند یک واکمن دهه 80، می توانید باتری را تعویض کنید، ماشین را دوباره شارژ کنید؟
این رشد ممکن است به لحظه ای منجر شود که در آن وسایل نقلیه ویژه ساخته شده به عموم عرضه شود. این زیرساخت در پشت کسب‌وکارها رشد خواهد کرد و می‌تواند به شبکه‌ای منجر شود که می‌تواند از کسانی که می‌خواهند به سمت خودروهای الکتریکی حرکت کنند، اما نمی‌توانند یک شبه در خانه شارژ کنند، پشتیبانی کند.
بنابراین اگر واقعاً به فکر یک خودروی الکتریکی با باتری‌های قابل تعویض هستید، شرکت‌هایی مانند Ample، Nio و Gogoro را زیر نظر داشته باشید و اگر می‌خواهید بتوانید نسخه ویژه‌ای از خودرو را بخرید. برای مشارکت در فناوری در آینده.
می خواهید درباره خودروهای الکتریکی بیشتر بدانید؟ ما یک بخش کامل به وسایل نقلیه الکتریکی داریم!
