موارد مهم
- یک ابزار جدید برای برقراری ارتباط بین خودروها و دوچرخه‌ها برای جلوگیری از تصادفات در نظر گرفته شده است.
- تصادف با دوچرخه با مجروح شدن 47000 دوچرخه سوار در سال 2019، یک مشکل رو به رشد است.
- کلاه دوچرخه Lumos دارای فلاشرها، چراغ‌ها و چراغ‌های راهنما داخلی است.
دوچرخه سواری به زودی به لطف ابزارهای جدید با فناوری پیشرفته می تواند ایمن تر شود.
یک استارتاپ به نام Spoke در حال کار بر روی دستگاهی است که به خودروها اجازه می دهد با دوچرخه ها صحبت کنند تا از تصادف جلوگیری کنند. این فناوری که دارای C-V2X کوالکام است، استانداردی است که بسیاری از شرکت‌های خودروسازی در تلاش هستند تا آن را اتخاذ کنند.این بخشی از موج رو به رشد نوآوری‌های ایمنی دوچرخه است زیرا آمریکایی‌های بیشتری به دو چرخ می‌روند.
جارت وندت، مدیرعامل اسپوک در بیانیه‌ای مطبوعاتی گفت: "فناوری C-V2X وسایل نقلیه را قادر می‌سازد تا با یکدیگر، زیرساخت‌ها، عابران پیاده و محیط اطراف خود ارتباط برقرار کنند. "این فناوری، به خصوص اگر مستقیماً به دوچرخه سواران تحویل داده شود - برخی از آسیب پذیرترین کاربران در جاده ها - ایمنی جاده را برای سواران به طور چشمگیری افزایش می دهد."
ایمنی یک مشکل رو به رشد است
گجت Spoke برای برقراری ارتباط مستقیم بین کاربران جاده، وسایل نقلیه و زیرساخت های کنار جاده در نظر گرفته شده است. این قابلیت برای کار با سایر سنسورهای سیستم‌های کمک راننده پیشرفته (ADAS) مانند دوربین‌ها، رادار، و تشخیص نور و رادار (LIDAR) طراحی شده است. این شرکت گفت این گجت باید سال آینده عرضه شود.
تصادفات دوچرخه یک مشکل رو به رشد است. بر اساس گزارش موسسه غیرانتفاعی بیمه ایمنی بزرگراه ها، در سال 2019، حدود 75000 عابر پیاده و 47000 دوچرخه سوار مجروح شدند و 6205 عابر پیاده و 843 دوچرخه سوار در تصادفات وسایل نقلیه موتوری در جاده های عمومی در ایالات متحده کشته شدند.
عابران پیاده حدود 17٪ از مرگ و میرهای تصادفات را تشکیل می دهند و دوچرخه سواران 2٪ اضافی را تشکیل می دهند. تعداد مرگ و میرهای قابل پیشگیری ناشی از حوادث حمل و نقل دوچرخه در سال 2019 6 درصد افزایش یافته و در یک بازه زمانی 10 ساله، 37 درصد افزایش یافته است، از 793 در سال 2010 به 1،089 در سال 2019.
تکنولوژی جدید دوچرخه سواری
ویل هنری، بنیانگذار وب‌سایت دوچرخه‌سواری Bike Smarts، در یک مصاحبه ایمیلی به Lifewire گفت: فناوری‌های نوظهور به دوچرخه‌سواران امکان می‌دهند با ایمنی بیشتری در جاده‌های شلوغ حرکت کنند.
Petr Minarik، رئیس وب سایت Cyclists Hub، از ابزار دوچرخه سواری به نام رادار Garmin Varia RTL515 استفاده می کند. این دستگاهی است که ترافیک پشت سر شما را کنترل می کند. هنگامی که یک وسیله نقلیه (یا دوچرخه سوار دیگر) به شما نزدیک می شود، از طریق رایانه دوچرخه یا تلفن همراه به شما اطلاع داده می شود و همچنین می بینید که چقدر سریع نزدیک می شود.
او در یک مصاحبه ایمیلی به Lifewire گفت: «این بهترین سرمایه گذاری برای ایمنی من در جاده ها بلافاصله بعد از کلاه ایمنی دوچرخه بود. علاوه بر این، دارای یک LED است که می تواند چشمک بزند یا روشن شود، بنابراین ایمنی شما را نیز افزایش می دهد.وقتی با آن سوار می‌شوم، احساس امنیت بیشتری می‌کنم و رانندگان نیز با فضای بیشتری از من سبقت می‌گیرند."
تولیدکنندگان با نسخه های بهبود یافته رادار واریا گارمین یا دستگاه های مشابهی که 360 درجه فضای اطراف راکب را رصد می کنند، پیش بینی می کنند. "گاهی اوقات (در فرودها)، تعیین اینکه آیا اتومبیل های جلوی شما در حال کاهش سرعت هستند یا نه دشوار است، بنابراین راداری که شما را در مورد کند شدن خودروها مطلع می کند نیز می تواند کار کند."
پری نایت، ویراستار وب‌سایت دوچرخه‌سواری Wheelie Great، در یک مصاحبه ایمیلی به Lifewire گفت که تجهیزات ایمنی دوچرخه مورد علاقه او کلاه ایمنی Lumos با فلاشرها، چراغ‌ها و چراغ‌های راهنما داخلی است. او افزود: «درک اینکه چرا این یک تکه فناوری مهم برای دوچرخه‌سواران است، آسان است.
اما همه فکر نمی کنند فناوری برای بهبود ایمنی دوچرخه ضروری است. جورج گیل، رئیس شرکت اجاره دوچرخه RentaBikeNow، در یک مصاحبه ایمیلی به Lifewire گفت: مدنیت راه حل واقعی بسیاری از تصادفات دوچرخه است.
او گفت: "به عنوان یک دوچرخه سوار مشتاق، زیاد دوچرخه سواری می کنم." "هم در خانه در منطقه شیکاگو و هم زمانی که من سفر می کنم. تفاوت این است که چگونه با من به عنوان یک دوچرخه سوار در ترافیک رفتار می شود، می تواند شب و روز باشد."
در شیکاگو، "اغلب با بوق و گاه به گاه تماس نزدیک از ما استقبال می شود." گیل گفت: «این را با سفرهای من در حومه کنتاکی مقایسه کنید، وقتی که برای دیدن پسرمان در کالج می روم.»
"مهربانی نشان داده شده بسیار قابل توجه است. در واقع، گاهی اوقات وقتی از تپه بزرگی بالا می روید و ماشین پشت سر شما برای عبور از خط زرد دوگانه عبور نمی کند، کمی بیش از حد است."
اصلاح - 25 اکتبر 2021: به روز شد تا به درستی C-V2X کوالکام در بند 2 نسبت داده شود و انتساب نظر از Jarett Wendt در پاراگراف 3 روشن شود.
