موارد مهم
- کارشناسان خواستار سرمایه گذاری ملی در تولید تراشه هستند تا اطمینان حاصل شود که کاربران می توانند همه چیز را از کنسول های بازی گرفته تا خودرو دریافت کنند.
- یکی از شرکت‌ها اعلام کرد که تقاضا برای تبلت‌ها و تلفن‌ها افزایش یافته است که تولیدکنندگان نمی‌توانند پاسخگوی آن باشند.
- اینتل و سایر شرکت‌ها برنامه‌های خود را برای ساخت کارخانه‌های ریخته‌گری نیمه‌هادی جدید در ایالات متحده اعلام کرده‌اند.
کمبود تراشه های کامپیوتری به این معنی است که همه چیز از کنسول های بازی گرفته تا خودروها با کمبود مواجه است. برخی از کارشناسان معتقدند که سرمایه گذاری ملی بزرگتر در تولید تراشه می تواند مشکل را حل کند.
لایحه ای معروف به قانون چیپس برای آمریکا در سال گذشته ارائه شد تا انگیزه هایی برای امکان تحقیقات در صنعت نیمه هادی ها و زنجیره های تامین ایمن فراهم کند. در ماه فوریه، رئیس جمهور بایدن فرمان اجرایی را امضا کرد که شامل ارزیابی خطرات احتمالی در زنجیره تامین نیمه هادی می شود. اما برخی ناظران می گویند که باید کارهای بیشتری انجام شود.
مایک جوران، مدیر عامل Altia، یک شرکت طراحی رابط کاربری خودرو، در یک مصاحبه ویدیویی گفت: "دولت ایالات متحده در طول شش ماه تا یک سال آینده کاری نمی تواند انجام دهد تا واقعاً این مشکل را کاهش دهد." "راه اندازی این کارخانه ها بسیار پیچیده است. ما به یک استراتژی بلند مدت نیاز داریم."
همه‌گیری تقاضا برای لوازم الکترونیکی را افزایش داد
سید علم، رهبر جهانی نیمه هادی شرکت مشاوره Accenture، در یک مصاحبه ایمیلی گفت: COVID-19 هنگامی که بخش های خاص بازار، مانند خودرو، کاهش تقاضا برای محصولات خود را پیش بینی کردند، باعث واکنش زنجیره ای شد.
سازندگان تقاضای خود را برای تراشه کاهش دادند، و ظرفیت آزادسازی آنها به سرعت توسط سایر بازارها که انتظار افزایش تقاضا را داشتند، مانند رایانه های شخصی و لوازم الکترونیکی مصرفی، ادعا کردند.
تقاضا برای برخی از LCDها، به ویژه لپ تاپ و iPad، طی سال گذشته افزایش یافته است زیرا مدارس و مشاغل در سراسر جهان کاملاً مجازی شده اند.
کمبود تراشه را می توان در هر کجا که مردم دستگاه خریداری می کنند احساس کرد. تعمیر دستگاه جت سیتی که هر سال بیش از 20000 دستگاه را تعمیر می کند، مشتریان بیشتری را از تبلت گرفته تا تلفن هوشمند درخواست می کند.
"مت مک کورمیک، مدیر عامل شرکت، در مصاحبه ای ایمیلی گفت: "تقاضا برای برخی از LCD ها، به ویژه لپ تاپ و iPad، طی سال گذشته افزایش یافته است زیرا مدارس و مشاغل در سراسر جهان کاملا مجازی شده اند."
"به عنوان مثال، حدود 25 میلیون از 50 میلیون دانش آموز آمریکا بخشی از یک برنامه 1 به 1 دستگاه قبل از همه گیری بودند. امروز این تعداد نزدیک به 100٪ است."
ایالات متحده در ساخت تراشه عقب مانده است
ایالات متحده در کسب و کار تولید تراشه به دنبال برخی کشورهای آسیایی است. نیر کشتری، استاد دانشگاه کارولینای شمالی-گرینبورو، در یک مصاحبه ایمیلی خاطرنشان کرد: ساخت یک کارخانه تولید نیمه هادی 10 تا 20 میلیارد دلار هزینه دارد.
"برخی از حمایت های عمومی برای توسعه این صنعت حیاتی است."
"یک درس مهم از اقتصادهایی مانند تایوان و کره جنوبی که در تولید نیمه هادی موفق بوده اند این است که حمایت دولت نقش اساسی در رشد این صنعت ایفا کرده است. در دو دهه گذشته، تولیدکنندگان تراشه چینی از دولت دریافت کردند. یارانه 50 میلیارد دلاری."
اینتل و سایر شرکت‌ها برنامه‌های خود را برای ساختن کارخانه‌های ریخته‌گری نیمه‌هادی جدید در ایالات متحده یا گسترش امکانات موجود خود اعلام کرده‌اند، جیمز پریور، رئیس ارتباطات جهانی در شرکت نیمه‌رسانا SiFive، در یک مصاحبه ایمیلی گفت.
"این به اصرار دولت ایالات متحده و همچنین توسط مشتریان بزرگی که برای تامین انرژی محصولات خود به نیمه هادی ها متکی هستند، انجام می شود."
"SiFive با ریخته‌گری‌های بزرگ کار می‌کند تا IP و خدماتی را ارائه دهد که زمان سریع‌تری را برای بازاریابی طرح‌های جدید، بهینه‌سازی شده برای بارهای کاری جدید فراهم می‌کند. ساخت و ساز ریخته‌گری گران و زمان‌بر است و چندین سال طول می‌کشد تا تکمیل و شروع به تولید شود."
Juran گفت که از تلاش‌ها برای تزریق ده‌ها میلیارد دلار برای شروع جهش صنعت در ایالات متحده حمایت می‌کند.
«کارخانه های زیادی در سراسر کشور پراکنده هستند که ما می توانیم آنها را راه اندازی مجدد یا بسازیم. "کلرادو اسپرینگز یک کارخانه اینتل دارد که در واقع هرگز آنلاین نشد. گران خواهد بود، اما بازگشت سرمایه زیاد است."
داشتن تولیدکنندگان تراشه در ایالات متحده نیز می تواند به چالش های لجستیکی کمک کند. پریور گفت که نزدیک‌تر کردن تولید به بازارهای هدف می‌تواند به کوتاه‌تر کردن خطوط عرضه و زمان عرضه کمک کند.
"بسیاری از تنگناها یا تأخیرهای ناشی از پردازش آهسته تر محموله ها (قایق های کمتر، قیمت گذاری عالی برای فضای حمل و نقل هوایی، کاهش ظرفیت ترخیص کالا از گمرک، کمتر شدن دکل های بزرگ در جاده ها برای جابجایی کالا) را می توان کاهش داد، " او افزود.
