خروجی دینام معمولاً بر حسب آمپر بیان می شود، که اساساً فقط مقدار جریانی است که واحد قادر است به تمام تجهیزات متصل به سیستم الکتریکی ارائه دهد. این یک رقم مهم است زیرا دینام‌های OEM معمولاً برای تحمل بارهای اضافی ناشی از تجهیزات جانبی و به‌روزرسانی‌ها مجهز نیستند.
وقتی این اتفاق می‌افتد و خروجی دینام شما نمی‌تواند نیازهای سیستم الکتریکی شما را به طور کامل برآورده کند، می‌توانید هر چیزی از کم نور چراغ‌های جلو تا مشکلات شدید رانندگی را تجربه کنید. اگر این مشکل به حال خود رها شود، در نهایت منجر به سوختن کامل دینام خواهد شد.
البته، بین "رتبه" آمپر دینام و مقدار جریانی که می تواند در سرعت های آرام ارائه دهد تفاوت وجود دارد، به همین دلیل است که درک کامل نحوه خواندن رتبه های خروجی دینام مهم است. تعداد زیادی تجهیزات پس از مصرف انرژی نصب شده است.
در حالی که رتبه‌بندی خروجی یک دینام به شما ایده می‌دهد که چه چیزی برای خاموش کردن آن طراحی شده است، تنها راه برای دیدن اینکه یک دینام واقعاً قادر به انجام چه کاری است، آزمایش آن است. برای این منظور، می‌توانید خروجی واقعی یک دینام را تحت یک بار شبیه‌سازی شده اندازه‌گیری کنید، که به شما اجازه می‌دهد تا ایده‌ای در مورد آنچه که می‌تواند در شرایط واقعی بیرون بیاورد، بدست آورید.
رتبه بندی خروجی آلترناتور و دنیای واقعی
اصطلاح "خروجی آلترناتور" به دو مفهوم مجزا و در عین حال مرتبط اشاره دارد. اولین مورد، رتبه خروجی دینام است، که مقدار جریانی است که یک واحد قادر به تولید در یک سرعت چرخشی خاص است. به عنوان مثال، یک دینام 100 آمپر دارای خروجی «نامی» 100 آمپر است، به این معنی که وقتی شفت دینام با سرعت 6000 دور در دقیقه می چرخد، قادر به ارائه 100 آمپر است.
چیز دیگری که خروجی دینام می تواند به آن اشاره کند، مقدار جریانی است که یک واحد در هر لحظه تولید می کند، که تابعی از قابلیت های فیزیکی دینام، سرعت چرخش شفت ورودی، و تقاضاهای لحظه ای سیستم الکتریکی.
درک رتبه‌بندی خروجی دینام
وقتی می شنوید که یک دینام "در 100A رتبه بندی شده است"، بسته به اینکه اطلاعات را از کجا دریافت کرده اید، ممکن است به معنای تعداد انگشت شماری باشد. تنها زمانی که این رقم واقعاً معنی‌دار است، زمانی است که یک سازنده یا بازسازی‌کننده دینام از اصطلاح «رتبه‌بندی» در ظرفیت مورد نظر خود استفاده می‌کند، که توسط اسناد استاندارد بین‌المللی مانند ISO 8854 و SAE J 56 تعریف شده است.
در هر دو استاندارد ISO 8854 و SAE J 56، استانداردهای تست دینام و برچسب زدن نشان می دهد که "خروجی نامی" یک دینام مقدار جریانی است که می تواند در 6000 RPM تولید کند. هر استاندارد همچنین محدوده‌ای از سرعت‌های دیگر را نشان می‌دهد که دینام باید در آن آزمایش شود و خروجی بیکار و حداکثر خروجی را علاوه بر خروجی نامی تعریف می‌کند."
اگرچه تولیدکنندگان، بازسازی‌کنندگان و تامین‌کنندگان دینام معمولاً به خروجی رتبه‌بندی شده در مواد تبلیغاتی اشاره می‌کنند، هم ISO و هم SAE به فرمت «IL/IRA VTV» نیاز دارند که در آن IL آمپراژ کم یا بی‌حرکت است. خروجی، IR خروجی آمپر نامی است و VT ولتاژ آزمایش است.
این منجر به رتبه‌بندی‌هایی می‌شود که شبیه "50/120A 13.5V" هستند که معمولاً روی محفظه دینام چاپ یا مهر می‌شوند.
تفسیر رتبه‌بندی خروجی دینام
بیایید مثالی را از بخش قبل بیاوریم و آن را بررسی کنیم:
50/120A 13.5V
از آنجایی که می دانیم هر دو استاندارد ISO و SAE فرمت "IL / IRA VTV" را می طلبند که تفسیر این رتبه بندی بسیار آسان است.
ابتدا به IL نگاه می کنیم که در این مورد 50 است. این بدان معناست که این دینام قادر است 50A را در سرعت تست "کم" که یا 1500 RPM است یا "ارسال کند. سرعت دور آرام موتور، بسته به استانداردی که با آن سروکار دارید.
عدد بعدی 120 است که "IR" یا خروجی آمپر در سرعت تست "نامی" است. در این حالت، این دینام قادر است 120A @ 6000 RPM را بیرون دهد. از آنجایی که این سرعت تست "نامی" است، معمولاً از این عدد برای خروجی نامی دینام استفاده می شود.
آخرین عدد 13.5 ولت است که "VT" یا ولتاژی است که دینام در طول آزمایش در آن نگه داشته شده است. از آنجایی که خروجی دینام می‌تواند از 13.5 ولت در شرایط واقعی از 13.5 ولت بالا و پایین تغییر کند، محدودیت‌های خروجی واقعی آن از اعداد بی‌حرکت و رتبه‌بندی شده متفاوت خواهد بود.
عرضه و تقاضای خروجی دینام
با در نظر گرفتن همه این موارد، درک این نکته نیز مهم است که خروجی دینام علاوه بر قابلیت‌های ذاتی و سرعت چرخش شفت ورودی آن در هر زمان معین، با نیازهای سیستم الکتریکی مرتبط است. لحظه.
در اصل، در حالی که حداکثر خروجی دینام به سرعت چرخش شفت ورودی بستگی دارد، خروجی واقعی وابسته به بار است.این اساساً به این معنی است که یک دینام هرگز جریانی بیشتر از آنچه که نیازهای لحظه ای سیستم الکتریکی لازم است تولید نمی کند.
در دنیای واقعی به این معنی است که در حالی که دینام کم توان می تواند با برآورده نکردن نیازهای سیستم الکتریکی شما مشکلاتی ایجاد کند، دینام با قدرت قابل ملاحظه ای نشان دهنده پتانسیل تلف شده زیادی است. به عنوان مثال، یک دینام با خروجی بالا ممکن است بتواند تا 300 آمپر را تولید کند، اما در واقع اگر سیستم الکتریکی سعی در کشیدن آن داشته باشد، آمپر بیشتر از یک واحد 80 آمپری تولید نمی کند.
آیا به یک دینام با خروجی بالاتر نیاز دارید؟
در بیشتر موارد، دینام ها به دلیل سایش و پارگی معمولی تعویض می شوند. اجزای داخلی به سادگی فرسوده می شوند، بنابراین بهترین حالت جایگزینی آن با یک واحد جدید یا بازسازی شده است که مطابق با همان رتبه های خروجی باشد. مواردی وجود دارد که بازسازی دینام به جای خرید واحد جدید یا بازسازی شده مقرون به صرفه تر است، اما این بحث متفاوتی است.
همچنین مواردی وجود دارد که دینام ممکن است به دلیل تقاضای بیش از حد در مدت زمان طولانی بسوزد. این معمولاً در مورد وسایل نقلیه‌ای که دارای سیستم صوتی خودروی کارخانه‌ای هستند و تجهیزات اضافی دیگری ندارند، صدق نمی‌کند، اما می‌تواند به سرعت با انباشته شدن تجهیزات پرقدرت‌تر به کار گرفته شود.
در مواردی که به نظر می‌رسد دینام سریع‌تر از حد انتظار می‌سوزد و خودرو دارای یک تقویت‌کننده قدرتمند پس از فروش یا سایر تجهیزات مشابه است، ممکن است جایگزینی با درجه خروجی بالاتر مشکل را برطرف کند.
