هنگامی که فیوز تقویت کننده صدای خودرو منفجر می شود، حل مشکل با فهمیدن اینکه دقیقاً کدام فیوز گرد و غبار را گاز گرفته شروع می شود. دو یا سه نوع مختلف فیوز آمپر خودرو در یک نصب معمولی وجود دارد، بنابراین یافتن علت اصلی در هر موقعیتی به این بستگی دارد که بفهمید کدام یک منفجر شده است و سپس احتمالات علت این کار را محدود کنید.
در مواردی که کابل برق آمپلی فایر را مستقیماً به باتری وصل می کند و به درستی سیم کشی شده است، یک فیوز درون خطی وجود خواهد داشت که علاوه بر فیوز آمپر داخلی می تواند منفجر شود. در سایر تاسیسات، برق از یک بلوک توزیع با فیوز مخصوص به خود گرفته می شود.بنابراین، بسته به نحوه سیم‌کشی یک تقویت‌کننده به سیستم الکتریکی، می‌توانید با انواع فیوزهای مختلف سروکار داشته باشید.
در هر صورت، دلایل اصلی منفجر شدن فیوز آمپر شامل اتصال اتصال به زمین در جایی در امتداد خط منبع تغذیه و خطاهای تقویت کننده داخلی است. برای ردیابی منبع دقیق مشکل، باید یک ولت متر را بشکنید.
مراحل تشخیصی فیوز تقویت کننده پایه
- فیوز سوخته را پیدا کنید.
- فیوز سوخته را با همه چیز خاموش تعویض کنید.
- اگر فیوز وقتی همه چیز خاموش است منفجر شود، احتمالاً بین آن فیوز و بقیه سیستم کوتاهی وجود دارد.
- فیوز را دوباره با تقویت کننده قطع شده تعویض کنید.
-
اگر فیوز همچنان منفجر می شود، در جایی در سیم کشی اتصالی وجود دارد.
- اگر فیوز در حالی که همه چیز خاموش است منفجر نمی شود، اما با روشن شدن آمپلی فایر منفجر می شود، احتمالاً یک مشکل داخلی برای تقویت کننده وجود دارد.
پیدا کردن فیوز دینام بد با بررسی ولتاژ
اولین قدم برای فهمیدن اینکه چرا فیوز آمپر خودرو همچنان در حال دمیدن است، تعیین اینکه کدام فیوز واقعا سوخته است. اگر فیوز مورد نظر را قبلاً تعویض کرده‌اید و می‌دانید کدام فیوز است، می‌توانید از این مرحله صرفنظر کنید.
اگر تا به حال فیوز مورد نظر را تعویض نکرده اید، توجه داشته باشید که اگرچه هرگز نباید فیوز سوخته را با فیوزی که دارای درجه آمپر بالاتری است تعویض کنید، در واقع هنگام تشخیص این مشکل، از فیوزهایی با درجه آمپر پایین تر استفاده می کنید. نوع مشکل.
فیوزها زمانی منفجر می شوند که آمپر بیشتری از آن ها عبور کند و فیوز داغ می تواند آمپر کمتری نسبت به فیوز سرد تحمل کند.از آنجایی که فیوز اصلی تقریباً هنگام منفجر شدن داغ بوده است، قرار دادن فیوز جدید با همان درجه ممکن است به آمپر خراب اجازه دهد حتی بیشتر از قبل از منفجر شدن فیوز قدیمی، آمپراژ بیشتری بکشد، که می‌تواند منجر به آسیب داخلی بیشتر شود.
اگر در طی مراحل تشخیصی زیر از فیوزهای کوچکتر استفاده کنید، همچنان می توانید تعیین کنید که قطعه کوتاه یا خراب در کجا قرار دارد، اما کمتر احتمال دارد که آسیب بیشتری به آمپر مشاهده کنید.
در هر صورت، می خواهید تعداد فیوزهای خط توزیع برق را شناسایی کنید و ولتاژ دو طرف هر فیوز را بررسی کنید. برخی از آمپرها مستقیماً با یک فیوز درون خطی و فیوزی که در آمپلی فایر تعبیه شده است به مثبت باتری وصل می شوند، در حالی که برخی دیگر از بلوک توزیع برق می گیرند که به نوبه خود به فیوز اصلی متصل است.
اگرچه از نظر فنی می توانید فیوزهای سوخته را با یک بازرسی بصری یا چراغ آزمایش بررسی کنید، ولت یا اهم متر راه دقیق تری برای انجام آن است. باید ولتاژ دو طرف هر فیوز را بررسی کنید، از فیوز اصلی یا باتری شروع کنید.
اگر فیوز دارای ولتاژ یکسانی در هر دو پایانه باشد، به این معنی است که خوب است. اگر در یک طرف ولتاژ باتری داشته باشد اما طرف دیگر آن ولتاژ نداشته باشد، به این معنی است که بد است. بعد از اینکه مشخص کردید با فیوز تقویت کننده اصلی، بلوک توزیع یا داخلی سروکار دارید، می توانید به مرحله بعدی بروید.
تشخیص سوختگی فیوز باتری آمپر خودرو
اگر تشخیص دادید که فیوز اصلی شما در حال منفجر شدن است، باید به زمان بندی توجه کنید. سعی کنید یک فیوز خوب و دارای رتبه مناسب را در حالی که یونیت سر - و تقویت کننده - خاموش است وارد کنید. اگر فیوز فوراً منفجر شود، زمانی که همه چیز خاموش است، احتمالاً با نوعی اتصال کوتاه در کابل برق بین فیوز اصلی و بلوک توزیع یا بین فیوز اصلی و تقویت کننده در صورت عدم وجود بلوک توزیع در سر و کار دارید. سیستم.
برای اطمینان می توانید تداوم بین قسمت مرده فیوز آمپر و زمین را بررسی کنید. در شرایط عادی، یک اهم متر باید در این نوع چک، "overload" را نشان دهد.اگر تداوم را نشان داد، باید کل جریان کابل برق را بررسی کنید تا محل اتصال آن به زمین را پیدا کنید. در برخی موارد، کابل برق پاره شده ممکن است فقط در هنگام رانندگی با زمین تماس پیدا کند و در نتیجه فیوزی در هنگام عبور از سرعت‌گیرها یا زمین‌های ناهموار منفجر می‌شود.
تشخیص سوختگی فیوز آمپر بلوک توزیع
اگر هر دو طرف فیوز اصلی برق داشته باشند و یک طرف بلوک توزیع برق داشته باشد اما طرف دیگر آن فیوز خاموش باشد، در این صورت یا با سیم برق کوتاه شده یا نقص تقویت کننده داخلی سروکار دارید.. بسته به نحوه نصب آمپر و محل عبور سیم‌ها، چند راه وجود دارد که مشخص کنید کدام یک مقصر است.
اولین قدم این است که بررسی کنید آیا می توانید سیم برقی را ببینید که بلوک توزیع را به آمپر شما متصل می کند یا خیر. در یک موقعیت ایده آل، می توانید تمام طول سیم را ببینید، حتی اگر به معنای عقب کشیدن فرش، پانل ها، یا سایر اجزای تریم باشد، که به شما امکان می دهد هر گونه آسیب به عایق را که ممکن است اجازه دهد بررسی کنید. تماس آن با زمین
اگر این امکان وجود ندارد، بهترین کار بعدی این است که سیم برق را از آمپر خود جدا کنید، مطمئن شوید که انتهای شل با زمین تماس نداشته باشد و بررسی کنید که آیا فیوز همچنان می پرد. اگر این کار را کرد، پس مشکل در سیم برق است و با تعویض آن تقریباً به طور قطع مشکل شما حل خواهد شد. البته، باید هنگام مسیریابی سیم جدید مراقب باشید تا در نهایت کوتاه نشود.
اگر فیوز با سیم برق قطع شده از آمپر شما منفجر نشود، مشکل تقویت کننده داخلی دارید که تشخیص آن بسیار دشوارتر است - و ممکن است خودتان رفع آن غیرممکن باشد. مگر اینکه نسبتاً مطمئن باشید که با وسایل الکترونیکی کار می کنید، احتمالاً مجبور خواهید شد آمپلی فایر را به یک حرفه ای ببرید یا فقط آن را به طور کامل تعویض کنید. اگر نسبتاً جدید باشد، ممکن است همچنان تحت گارانتی باشد.
تشخیص سوختگی فیوز تقویت کننده داخلی
بسیاری از آمپرها فیوزهای داخلی دارند که قابل سرویس دهی توسط کاربر است، اما ردیابی دلیل منفجر شدن این نوع فیوز، چه رسد به رفع مشکل، کمی پیچیده تر از جستجوی ساده سیم برق کوتاه است.اگر آمپر برق داشته باشد و یک طرف فیوز داخلی برق داشته باشد اما طرف دیگر برق نداشته باشد، معمولاً با یک خطای داخلی در آمپر مواجه هستید.
اگر بتوانید دقیقاً تعیین کنید که فیوز چه زمانی منفجر می شود، می توانید به علت وقوع آن پی ببرید. به عنوان مثال، آمپرهای خودرو دارای دو منبع تغذیه هستند: یک منبع اصلی انرژی از باتری که هر زمان که احتراق در موقعیت جانبی یا روشن باشد در دسترس است، و یک ولتاژ "روشن از راه دور" که از یونیت سر می آید..
اگر فیوز در حالی که یونیت سر شما خاموش است منفجر شود، به این معنی که هیچ برقی به ترمینال روشن از راه دور اعمال نشده است، احتمالاً با منبع تغذیه آمپر مشکل دارید. این می تواند ناشی از وصل کردن برق به عقب، اتصال بلندگو یا بلندگوهایی با امپدانس خیلی کم برای آمپر یا خرابی ساده قطعات ناشی از زمان و استفاده عادی باشد.
اگر فیوز فقط پس از روشن کردن هدیونیت خود منفجر می شود و برق به ترمینال روشن از راه دور اعمال می شود، احتمالاً به مشکل ترانزیستورهای خروجی آمپر نگاه می کنید.با این حال، بسیاری از قطعات داخلی مختلف وجود دارد - مانند سیم پیچ ترانسفورماتور، یکسو کننده ها، و سایر قطعات - که ممکن است خراب شده باشند. در واقع، بلندگوهای نامناسب یا سیم‌کشی بلندگو حتی می‌توانند باعث این نوع عیب شوند - اگر فیوز فقط زمانی که صدای هد یونیت بالا می‌رود منفجر شود.
تعمیر یا تعویض آمپلی فایر ماشین شکسته
تعمیر یک کابل یا سیم برق متصل به زمین بسیار ساده است: یک کابل جدید نصب کنید، آن را طوری هدایت کنید که عایق آن خراب نشود و روی چیزی ساییده نشود، و شما آماده هستید. با این حال، اگر تشخیص دهید که با یک خطای تقویت کننده داخلی سروکار دارید، وضعیت کمی پیچیده تر است.
از بین دلایل مختلفی که ممکن است یک آمپر خراب شود، رایج‌ترین آنها ترانزیستورهای خروجی نامناسب است. این خرابی نیز یکی از تعمیرات آمپر ارزان‌تر است، بنابراین اگر تشخیص دادید که با یک خطای داخلی روبرو هستید که فقط پس از اعمال ولتاژ راه‌اندازی از راه دور، فیوز آمپر را منفجر می‌کند و تقویت‌کننده نسبتاً گرانی دارید، احتمالاً این مشکل است. ارزش بردن آن را به یک تعمیرگاه حرفه ای آمپر یا تلاش برای تعمیر DIY دارد اگر با آن راحت هستید.
ممکن است متوجه شوید که منبع تغذیه بد است، اما معمولاً گران‌تر است. در برخی موارد هم منبع تغذیه و هم ترانزیستورهای خروجی ممکن است آسیب ببینند، در این صورت اغلب بهتر است آمپر را جایگزین کنید.
البته، قبل از خرید آمپر جدید یا نصب مجدد واحد تعمیر شده خود، رفع مشکلات اساسی نیز مهم است. به عنوان مثال، اگر منبع تغذیه به دلیل نیاز به بار 8 اهمی و اتصال آن به بار 4 اهم، منبع تغذیه از کار بیفتد، ترانزیستورهای اثر میدانی به احتمال زیاد دوباره از کار می افتند و در نتیجه هزینه تعمیرات پرهزینه دیگری به همراه خواهد داشت.
