دو خودروی عالی در بازار وجود دارد که باید به مردم بگویم که نخرند: کیا نکسو و تویوتا میرای. هر دوی آنها روش های حمل و نقل محکمی هستند. هیچ کدام مشکلی با قابلیت رانندگی، فناوری، سطح راحتی یا حتی فضا ندارند. تنها مشکل نیز بزرگترین مانع و نقطه فروش اصلی آن است: هر دو از هیدروژن نیرو می گیرند.
بر روی کاغذ، وسایل نقلیه سلول سوختی هیدروژنی راه حلی عالی برای مشکلات بحران آب و هوایی ما به نظر می رسد. آنها به سرعت یک خودروی گازسوز سوخت می گیرند و تنها انتشار آنها آب است. اگر اینقدر تمایل دارید می توانید آب بنوشید، اما من آن را توصیه نمی کنم. من در واقع طعم آبی را که از تویوتا میرای بیرون زده بود، چشیده ام.متأسفانه، جایگاه های سوخت به هیچ وجه ساخته نشده است که این وسایل نقلیه را در خارج از شمال و جنوب کالیفرنیا و بخش هایی از نیوانگلند در دسترس قرار دهد.
این خودرویی است که نمی توانید بخرید
نه تنها نمی توانید این وسایل نقلیه را در بیشتر نقاط ایالات متحده سوخت بگیرید، بلکه نمی توانید آنها را در خارج از مناطق جغرافیایی فوق خریداری یا اجاره کنید. نه اینکه شما بخواهید. از آنجا که با وجود اینکه می‌توانید یک خودروی الکتریکی را در هر مکانی با یک پریز شارژ کنید، یک وسیله نقلیه پیل سوختی هیدروژنی پس از خارج شدن از منطقه سوخت‌رسانی راحت خود، اساساً به یک صفحه گران قیمت از فلز، شیشه و پلاستیک تبدیل می‌شود.
تویوتا، به سهم خود، سال هاست که هیدروژن را فشار می دهد. این خودروساز برای کمک به ایجاد زیرساخت با شرکت‌هایی همکاری کرد، اما از نظر مالی برای تحقق آن کار زیادی انجام نداده است. این قابل درک است. این یک شرکت خودروسازی است، نه یک شرکت سوخت. مطمئناً، فولکس واگن دارای Electrify America است، اما قرار دادن ایستگاه‌های شارژ الکتریکی در پارکینگ به احتمال زیاد بسیار ساده‌تر از نصب مخازن فشار قوی و ارائه یک سیستم تحویل برای سوخت‌گیری آن مخازن است تا رانندگان بتوانند به رانندگی تویوتا میرایس خود ادامه دهند.
برق همه جا هست. بنزین و هیدروژن (مگر اینکه در محل تولید شوند) باید با کامیون حمل شوند. این یک مانع بزرگ برای هر کسی است که می خواهد وارد تجارت سوخت شود.
از سوی دیگر،هیوندای در کره جنوبی مستقر است، که برنامه ای محکم برای ایجاد یک زیرساخت قوی سوخت هیدروژنی دارد زیرا دولت می خواهد رهبر پیل سوختی باشد. بنابراین حتی اگر Nexo بیش از چند صد دستگاه در ایالات متحده به فروش نرسد، همچنان یک گزینه مناسب در کره است.
در ایالات متحده، واقعاً هیچ انگیزه ای برای این نوع ساخت وجود ندارد - وسایل نقلیه برای ساخت آن وجود ندارند. اما بدون زیرساخت، هیچ کس خودروهای سلول سوختی را که شرکت هایی مانند تویوتا و هیوندای می فروشند، خریداری نخواهد کرد. سال گذشته، هوندا خودروی پیل سوختی هیدروژنی کلاریتی خود را از بازار خارج کرد.
مشوق های شیرین زیرساخت را آغاز نمی کنند
با این وجود، این خودروسازان واقعاً از شما می خواهند که اگر در مکان مناسب زندگی می کنید، وسایل نقلیه آنها را بخرید.به عنوان مثال، هیوندای و تویوتا هر دو سوخت رایگان ارائه می دهند. هیوندای سه سال یا 15000 دلار برای سوخت ارائه خواهد کرد. تویوتا جدول زمانی را به 6 سال افزایش می دهد اما همان مقدار پول را برای Mirai ارائه می دهد. به‌علاوه، وقتی لازم است منطقه را ترک کنید، هر دو خودرو اجاره‌ای با سوخت گاز رایگان ارائه می‌دهند.
به نظر خیلی خوب می رسد، اما هر زمان که یک خودروی پیل سوختی هیدروژنی را بررسی کردم، حداقل 20 درصد از جایگاه های سوخت رسانی در شمال کالیفرنیا از کار افتاده اند. یک زمانی در حال رانندگی با میرای جدید (باز هم ماشین بسیار خوبی) محاسبه کردم که 60 درصد ایستگاه ها از کار افتاده است. پس از آن چند سال پیش کمبود هیدروژن وجود داشت. احتمالاً در آن زمان زمان خوبی برای داشتن یک وسیله نقلیه پیل سوختی هیدروژنی در راهروی شما نبود. عمدتاً به این دلیل که در خیابان شما نشسته بود.
بنابراین در حال حاضر، شاید بهترین گزینه نباشد، مگر اینکه، دوباره، در یک منطقه بسیار خاص زندگی کنید و ماشین دومی داشته باشید.محض احتیاط. با این حال، این بدان معنا نیست که هیدروژن یک گزاره مرده است. دکل‌های بزرگ طولانی‌مدت که با هیدروژن کار می‌کنند، بسیار منطقی‌تر از پرتاب کردن باتری‌های غول‌پیکر زیر نیمه‌ها هستند.
راه حل دکل بزرگ
افزودن باتری ها به نیمه ها برای دادن برد مورد نیاز برای انجام کارشان به معنای اضافه کردن وزن است که میزان باری را که می توانند حمل کنند کاهش می دهد. این یک بازی بازنده وزن به برد است زیرا توانایی آنها برای جابجایی حجم زیادی از محموله در مسافت های طولانی کاهش می یابد وقتی باتری اضافه می کنید تا مسافت مورد نیاز را طی کند.
این جایی است که سلول‌های سوختی هیدروژنی وارد می‌شوند. وزن کاهش می‌یابد زیرا به باتری‌های بزرگ نیاز ندارید، فقط به مخازن سوخت نیاز دارید. وسایل نقلیه می‌توانند سریع‌تر از خودروهای الکتریکی سوخت‌گیری کنند (زمان برای کامیون‌داران پول است)، و مقدار باری که می‌توان در مسافت‌های طولانی حمل کرد ضرر بسیار کمی دارد.
یک چیز جالب دیگر در مورد حمل و نقل در مسافت طولانی: در حال حاضر یک زیرساخت تنظیم شده برای سوخت گیری به نام توقف کامیون وجود دارد. و افزودن ایستگاه‌های هیدروژن، اگرچه بدون مشکل نیست، بسیار ساده‌تر از تلاش برای بازسازی هر پمپ بنزین محلی در شهر است.
هر زمان که یک خودروی پیل سوختی هیدروژنی را بررسی کردم، حداقل 20 درصد از جایگاه های سوخت رسانی در شمال کالیفرنیا از کار افتاده اند.
در برخی موارد، حمل و نقل طولانی مدت باید از گاز به چیز دیگری تغییر مکان دهد. سلول های سوختی هیدروژنی در حال حاضر بیشترین حس را دارند. شاید در پنج سال آینده، چیز دیگری وجود داشته باشد. اما در حال حاضر، قدرت فراوان ترین عنصر در جهان، راهی برای جابجایی کامیون های بزرگ از ایالتی به ایالت دیگر است.
عوارض جانبی این است که یک زیرساخت سوخت‌رسانی با ستون فقرات قوی پدیدار خواهد شد. این کار با توقف کامیون‌ها در امتداد ایالت‌های بزرگ آغاز می‌شود، اما این ایستگاه‌ها به خودروسازان اجازه می‌دهند تا خودروهای پیل سوختی خود را در بیش از دو ایالت بفروشند. در نهایت، با رواج بیشتر آن وسایل نقلیه در جاده ها، ایستگاه های سوخت هیدروژن در خارج از ایستگاه های کامیون ظاهر می شوند تا تقاضا را برآورده کنند.
سپس، اگر همه اینها گسترش پیدا کند، روزنامه نگاران خودرو به همه درباره خودروهای جالبی که نباید بخرید یا نمی توانید بخرید، نمی گویند زیرا آنها با هیدروژن کار می کنند.در عوض، آنها به شما در مورد وسیله نقلیه ای می گویند که آب منتشر می کند، به سرعت سوخت می گیرد و تقریباً در همه جا قابل خریداری است. می دانید، مانند یک وسیله نقلیه واقعی که مردم واقعاً می توانند از آن استفاده کنند.
می خواهید درباره خودروهای الکتریکی بیشتر بدانید؟ ما یک بخش کامل به وسایل نقلیه الکتریکی داریم!
