موارد مهم
- رگولاتورهای فدرال اخیرا اعلام کردند، خودروسازان باید ردیابی تصادفات مربوط به ویژگی های خلبان خودکار را آغاز کنند.
- کارشناسان می گویند که در حالی که فناوری رانندگی کمکی به طور کلی قابل اعتماد است، کاربران نمی توانند بدون نظارت به آن اعتماد کنند.
- ناظران می گویند سازندگان خودرو باید دستگاه های الکل خودکار نصب کنند.
فناوری های پیشرفته کمک راننده، مانند اتوپایلوت تسلا و سوپر کروز جنرال موتورز، به سرعت در حال بهبود هستند، اما به گفته کارشناسان، نباید بدون نظارت دقیق انسان ها از آنها استفاده کرد.
یک آژانس ایمنی فدرال اخیراً به تولیدکنندگان خودرو گفته است که گزارش و ردیابی تصادفات مربوط به خودروها و کامیون‌هایی را که از ویژگی‌های «خلبان خودکار» استفاده می‌کنند، آغاز کنند. این حرکت نشانه ای از نگرانی فزاینده در مورد ایمنی رانندگی نیمه خودران است.
"آلن ال. کورنهاوزر، مدیر برنامه حمل و نقل در پرینستون، خلبان خودکار از راننده می خواهد که روی صندلی راننده بماند، به شرایط جاده و ترافیک توجه کند و در صورت قریب الوقوع بودن تصادف مداخله کند." دانشگاه، در یک مصاحبه ایمیلی به Lifewire گفت.
"این یک دستگاه "پیشگیری از تصادف" نیست. حتی یک دستگاه یا سیستم "ترمز اضطراری خودکار" نیست."
سقوط تسلا تحت نظارت
طبق گفته اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA)، قوانین جدید فدرال ایجاب می کند که خودروسازان تصادفات جدی را ظرف یک روز پس از اطلاع از آنها گزارش کنند. این آژانس حوادثی را جدی تعریف می کند که در آن یک فرد کشته یا به بیمارستان منتقل می شود، یک وسیله نقلیه باید بکسل شود یا کیسه هوا باز می شود.
استیون کلیف، رئیس NHTSA، "ماموریت اصلی NHTSA ایمنی است. با اجباری کردن گزارش تصادف، آژانس به داده های حیاتی دسترسی خواهد داشت که به شناسایی سریع مسائل ایمنی که ممکن است در این سیستم های خودکار ظاهر شود، کمک می کند." در یک بیانیه خبری گفت.
"در واقع، جمع آوری داده ها به القای اعتماد عمومی کمک می کند که دولت فدرال از نزدیک بر ایمنی وسایل نقلیه خودکار نظارت دارد."
NHTSA اخیراً اعلام کرد که در حال بررسی 30 تصادف تسلا با 10 مرگ از سال 2016 است که در آنها مشکوک به استفاده از سیستم‌های کمک راننده پیشرفته است.
اما کورنهاوزر گفت که ویژگی خودکار تسلا "بسیار" ایمن است.
"همانند هر محصولی، اگر به درستی استفاده نشود، ممکن است ناامن شود." "یک شورت 55 اگر با سرعتی بیش از حد مجاز رانندگی کنید یا در سمت اشتباه جاده رانندگی کنید ناامن است."
اصطلاح "اتواپیلوت" که تسلا در بازاریابی خود از آن استفاده می کند، ممکن است رانندگان را با این تصور که آنها می توانند رویکردی دست و پاگیر داشته باشند، گیج کند. برایانت واکر اسمیت، استاد حقوق در دانشگاه کارولینای جنوبی متخصص در ایمنی خودرو، در مصاحبه ایمیلی با Lifewire گفت.
"مثل هر سیستم کمک راننده، نسخه تسلا کار می کند مگر اینکه و تا زمانی که این کار را نکند." "به همین دلیل است که هوشیاری راننده بسیار مهم است - و چرا بسیاری از ما به ویژه در مورد رویکرد تسلا نگران هستیم."
بهبودهای ایمنی با فناوری پیشرفته
Kornhauser گفت که خودروسازان می توانند کارهایی انجام دهند تا فناوری رانندگی حتی ایمن تر از آنچه که هست انجام دهند. پیشرفت‌ها شامل تقویت «سیستم‌های ترمز اضطراری خودکار» به‌منظور کاهش برخوردهای رو به رو است. محدود کننده های سرعت را می توان نصب کرد که اجازه سرعت بیش از حد را نمی دهد. سازندگان همچنین می‌توانند دستگاه‌هایی را در خودروها قرار دهند که از رانندگی کاربران در زمانی که سطح الکل خون آنها بالاتر از حد مجاز است جلوگیری می‌کند.
استفاده از هوش مصنوعی یکی از راه‌های ایمن‌تر کردن خودروها است، ایان فرگوسن، معاون رئیس فناوری‌های نرم‌افزار Lynx، که راه‌حل‌های ایمنی و امنیتی را برای خودرو و سایر محیط‌های پرخطر ارائه می‌کند، در یک مصاحبه ایمیلی گفت.
فرگوسن گفت: «وقتی رانندگی را شروع می کنیم، تجربه نداریم. "ما اشتباه می کنیم. با هوش مصنوعی، یک خودروی جدید در جاده ها با صدها هزار ساعت تجربه که از داده های میلیون ها وسیله نقلیه جمع آوری شده است، القا می شود."
فرگوسن گفت، هوش مصنوعی می تواند به مردم کمک کند تا با وسایل نقلیه خودران راحت تر رانندگی کنند. Lynx در ماه می یک نظرسنجی انجام داد که نشان داد بسیاری از کاربران هنوز در مورد خلبان خودکار عصبی هستند. این مطالعه نشان داد که در حال حاضر 80 درصد از مصرف‌کنندگان به خلبان‌های انسانی به خلبان‌های خودران اعتماد دارند و 65 درصد آنها فقدان آزمایش را مانعی برای پذیرش فناوری خودران می‌دانند.
اما بزرگترین مشکل رانندگان ممکن است خودشان باشند.
اسمیت گفت: "رانندگی حواس پرت و سایر اشکال رانندگی غیرمسئولانه همچنان یک مشکل بزرگ در جاده های ما هستند." "در جدیدترین وسایل نقلیه با سیستم های پیشرفته کمک راننده، در قدیمی ترین وسایل نقلیه بدون هیچ یک از این ویژگی ها، و در تمام وسایل نقلیه در بین."
