موارد مهم
- FAA دستورالعمل‌هایی صادر کرده است مبنی بر اینکه سرویس‌های 5G از AT&T و Verizon می‌توانند با ارتفاع‌سنج‌های رادیویی در هواپیما تداخل داشته باشند.
- انحرافات باعث ضررهای پولی قابل توجهی در تاخیرها و انحرافات می شود، صنعت هواپیمایی پیشنهاد می کند.
- صنعت مخابرات معتقد است که نگرانی های FAA بی اساس است.
اگر اداره هوانوردی فدرال (FAA) راه خود را داشته باشد، طبق برنامه ریزی قبلی، از ژانویه 2022 نمی توانید از خدمات 5G AT&T و Verizon استفاده کنید.
با درخواست تاخیر در عرضه، FAA ابتدا استدلال کرد که آنتن‌های باند C 5G می‌توانند با تجهیزات حیاتی خطوط هوایی تداخل داشته باشند. سپس ادامه داد و چند دستورالعمل صلاحیت پرواز (AD) صادر کرد که به خطوط هوایی دستور داد تا پروازها را تحت شرایط خاصی تغییر دهند، که به گفته خودی های صنعت ممکن است میلیاردها دلار هزینه داشته باشد.
"اگر AD به صورت معوقه به خطوط هوایی برای عملیات اعضای آمریکا در سال 2019 اعمال می شد، تقریباً 345000 پرواز مسافری، 32 میلیون مسافر و 5400 پرواز باری به شکل پروازهای تاخیری تحت تأثیر قرار می گرفتند. انحراف، یا لغو، "تحلیل تاثیر دستورالعمل قابلیت پرواز 5G FAA توسط خطوط هوایی آمریکا، که با Lifewire به اشتراک گذاشته شده است، به پایان می رسد.
Holding Pattern
در نوامبر 2021، AT&T و Verizon توافق کردند که راه اندازی تجاری سرویس بی سیم 5G باند C را تا 5 ژانویه 2022 به تعویق بیاندازند، پس از اینکه FAA نگرانی های ایمنی را در مورد تأثیر بالقوه آن بر تجهیزات حیاتی خطوط هوایی مطرح کرد.
با نزدیک شدن به تاریخ جدید عرضه، FAA آگهی‌هایی را صادر کرد که خواستار تجدیدنظر در دستورالعمل‌های پرواز برای منع برخی عملیات پروازی هستند که به استفاده از ارتفاع سنج‌های رادیویی در حضور سیگنال‌های پهن باند بی‌سیم 5G باند C بستگی دارد.
علی رغم هیچ شواهد معتبری مبنی بر خطری برای ایمنی هوانوردی، ارائه دهندگان بی سیم ایالات متحده به طور داوطلبانه جامع ترین مجموعه حفاظت های موقت جهان را به کار گرفته اند.
در بیانیه ای به Lifewire، کارتر یانگ، مدیر عامل ارتباطات صنعت خطوط هوایی آمریکا، گفت که ADs از FAA نگرانی های ایمنی را شناسایی می کند که برای سیستم فضای هوایی ملی و مردم "بسیار مخل" خواهد بود.
آگهی‌های تبلیغاتی اساساً از خطوط هوایی می‌خواهند هنگام نزدیک شدن به فرودگاهی در نزدیکی آنتن باند C 5G به ارتفاع‌سنج‌های رادیویی اعتماد نکنند و در عوض به فرودگاه دیگری تغییر مسیر دهند. خطوط هوایی برای آمریکا معتقد است که مسئولیت حل این بن بست بر عهده شرکت های مخابراتی است.
«عدم کاهش جدی از سوی شرکت‌های مخابراتی 5G برای رسیدگی به مسائل تداخل، به طور قابل توجهی اقتصاد را مختل می‌کند و به اقتصاد آسیب می‌رساند، در زمانی که زنجیره‌های تأمین از قبل نازک شده‌اند،» تحلیل تأثیر خطوط هوایی آمریکا.
False Flag
مایکل مارکوس، استاد کمکی مهندسی برق و کامپیوتر در دانشگاه نورث ایسترن و کارشناس مستقل در زمینه فناوری بی سیم و خط مشی طیف، در ایمیلی به Lifewire گفت که برخی از ارتفاع سنج های راداری در واقع در باندهای مجاور مستعد 5G هستند. با این حال، او از پاسخ FAA تحت تأثیر قرار نگرفت.
"از آنجایی که [FAA] اجازه داد این مشکل بدتر شود، آنها اخیراً شروع به جمع‌آوری داده‌هایی درباره اینکه کدام مدل‌ها و چقدر رایج هستند، کرده‌اند.
مارکوس به عنوان معاون سابق دفتر مهندسی و فناوری کمیسیون ارتباطات فدرال (FCC) در گذشته شاهد چنین موقعیت هایی بوده است.
با نامیدن مشکلات باند مجاور "نسبتاً رایج"، مارکوس به نگرانی سه دهه ای بین استفاده از پخش FM کمتر از 108 مگاهرتز و سیستم فرود ابزاری هواپیما (ILS) درست بالاتر از این فرکانس اشاره کرد.
مارکوس گفت: "مسئله واقعی این است که آیا حامل های سلولی بار اصلی را در حل این وضعیت خواهند داشت یا صاحبان مدل های خاصی از ارتفاع سنج های راداری در هواپیماهایی که استانداردهای ایمنی تداخل منطقی را برآورده نمی کنند."
میانه
در همین حال، خطوط هوایی برای یانگ آمریکا گفت که این گروه همچنان از FCC و FAA می خواهد تا روی راه حلی عملی با هم کار کنند که امکان عرضه فناوری 5G باند C را فراهم می کند "در حالی که ایمنی را در اولویت قرار می دهد و از هرگونه اختلال در سیستم جلوگیری می کند. سیستم هوانوردی."
دیدگاه مشابهی توسط مردیث آتول بیکر، رئیس و مدیر عامل CTIA، یک انجمن تجاری نماینده صنعت ارتباطات بی سیم در ایالات متحده، و یکی از اعضای سابق FCC، به اشتراک گذاشته شد.در بیانیه‌ای که برای Lifewire منتشر شد، بیکر گفت که امکان داشتن پروازهای ایمن و خدمات 5G قوی و قابل اعتماد وجود دارد.
علیرغم هیچ شواهد معتبری مبنی بر خطری برای ایمنی هوانوردی، ارائه دهندگان بی سیم ایالات متحده به طور داوطلبانه جامع ترین مجموعه حفاظت های موقت جهان را اجرا کرده اند. ما در حال همکاری نزدیک با صنعت هوانوردی هستیم و در مسیر پیوستن به تقریباً هستیم. بیکر اطمینان داد که 40 کشور با خیال راحت از 5G در باند C در ژانویه استفاده می کنند.
اکنون همه چیز در هاله ای از ابهام قرار دارد، و مشخص نیست که آیا خدمات باند C 5G از 5 ژانویه 2022 در دسترس خواهد بود یا اینکه عرضه آن بیشتر به تعویق خواهد افتاد زیرا دو نهاد فدرال برای یک-سر و صدا درگیر هستند. شیک بودن.
