فیوزهای خودرو نگهبانان و محافظان الکترونیک خودرو هستند. هر زمان که یک قطع یا برق ناگهانی وسایل الکترونیکی یک ماشین یا کامیون مدرن را تهدید کند، یک فیوز آماده است تا خود را در آتش پرتاب کند.
در انجام این کار، فیوز برای یک قطعه یا وسیله ارزشمند، پیچیده یا ضروری، مانند استریو یا آمپلی فایر، یک گلوله نمادین می گیرد. این اغلب منجر به از دست دادن موقت عملکرد می شود. با این حال، فیوزها ارزان هستند و معمولاً به راحتی قابل تعویض هستند. خرابی های مکرر یک فیوز در یک مدار اغلب یک مشکل اساسی را آشکار می کند.
همه فیوزهای خودرو یکسان نیستند
فیوزهای خودرو در نوع طراحی و رتبه بندی فعلی متفاوت هستند، اما همه آنها بر اساس فیوزهای تیغه ای استاندارد ATO و ATC هستند که Littelfuse در دهه 1970 ثبت اختراع کرد.آنها ظاهری مشابه با فیوزهای اصلی ATO دارند و بسیاری از برنامه ها هنوز از فیوزهای استاندارد ATO و ATC استفاده می کنند. انواع در درجه اول در اندازه و تعداد پایانه ها متفاوت است. فیوزهای فیزیکی بزرگ معمولاً در برنامه‌های با جریان بالا استفاده می‌شوند.
در گذشته، وسایل نقلیه معمولاً از لوله شیشه ای و فیوزهای بوش استفاده می کردند. آنها امروزه در وسایل نقلیه قدیمی که هنوز در جاده هستند یافت می شوند.
فیوز لوله شیشه ای توسط پایانه های فلزی با نوار فلزی که از مرکز عبور می کند درپوش دارد. فیوزهای بوش نیز تقریباً استوانه‌ای هستند، اما از مواد سرامیکی جامد با نوار فلزی روی سطح ساخته شده‌اند.
اگرچه می توان هر فیوز ATO را با هر فیوز ATO دیگری جایگزین کرد، اما اگر فیوز آمپراژ اشتباه جایگزین شود، این می تواند بسیار خطرناک باشد.
به طور مشابه، تعویض فیوز بوش با نوع لوله شیشه ای آمریکایی گاهی اوقات از نظر فیزیکی امکان پذیر است، اما رعایت همان درجه آمپر ضروری است. به‌علاوه، فیوز لوله شیشه‌ای با درپوش تخت معمولاً به خوبی در نگهدارنده فیوز طراحی‌شده برای درپوش‌های انتهایی مخروطی قرار نمی‌گیرد.
انواع فیوزهای تیغه ای
برای همه فیوزهای تیغه ای، محفظه مات یا شفاف است. وقتی محفظه شفاف است، معمولاً تشخیص خرابی فیوز آسان است زیرا نوار فلزی که دو پایانه را به هم متصل می کند قابل مشاهده است. اگر نوار شکسته باشد، فیوز منفجر شده است.
اکثر خودروها و کامیون های مدرن از یک یا چند نوع فیوز تیغه ای زیر استفاده می کنند که به ترتیب اندازه فهرست شده اند.
فیوزهای سنگین Maxi (APX)
- بزرگترین نوع فیوز تیغه ای.
- مورد استفاده در کاربردهای سنگین.
- موجود با درجه آمپراژ بالاتر نسبت به سایر فیوزهای تیغه ای.
فیوزهای معمولی (ATO، ATC، APR، ATS)
- نوع اول و استاندارد فیوز تیغه ای. پهنای این فیوزها بیشتر از ارتفاع آنهاست.
- در دو نوع اصلی موجود است که در یک اسلات قرار می گیرند. فیوزهای ATO در پایین باز هستند. فیوزهای ATC دارای بدنه پلاستیکی هستند که محصور شده است.
- در اکثر خودروها و کامیون های مدرن یافت می شود.
- بسیاری از برنامه های کاربردی برای جایگزینی فیوزهای ATO و ATC با فیوزهای کوچک در دهه 1990 شروع به کار کردند، اما هنوز هم گسترده هستند.
مینی
- کوچکتر از فیوزهای تیغه ای معمولی اما در محدوده آمپر مشابهی موجود است.
- همچنین در یک نسخه کوچک کم حاشیه موجود است.
- فیوزهای کوتاه و معمولی ارتفاع و عرض بدنه یکسانی دارند، اما پایانه های بیل فیوزهای مینی با مشخصات پایین به سختی از پایین بدنه می گذرند.
Micro
- فیوزهای Micro2 کوچکترین نوع فیوز تیغه ای هستند. آنها بلندتر از پهن هستند.
- فیوزهای Micro3 بزرگتر از فیوزهای Micro2، با مشخصات پایین و مینی هستند. آنها سه پایانه بیل دارند. هر نوع دیگر فیوز تیغه ای از دو ترمینال استفاده می کند. آنها همچنین شامل دو عنصر فیوز هستند که به یک فیوز اجازه می دهد تا دو مدار را به طور موثر اداره کند.
- در کمترین محدوده درجه‌بندی آمپر موجود است.
کدینگ رنگ فیوز خودرو
می توان هر فیوز ATC را با هر فیوز ATC دیگری، هر فیوز مینی را با هر مینی فیوز دیگری و غیره جایگزین کرد. با این حال، اگر با رتبه‌بندی‌های فعلی مطابقت نداشته باشید، این ایمن نیست. اگر چه فیوزها به دلیل سن و فرسودگی در شرایط عادی کار می‌توانند منفجر شوند، سوختن فیوز اغلب نشان‌دهنده مشکل عمیق‌تر است.
بنابراین، اگر فیوز سوخته را با فیوز دیگری با درجه آمپر بالاتر جایگزین کنید، بلافاصله از منفجر شدن دوباره فیوز جلوگیری خواهید کرد. با این حال، شما همچنین خطر آسیب رساندن به برخی دیگر از قطعات الکتریکی یا حتی ایجاد آتش سوزی را دارید.
سه راه برای تشخیص آمپر فیوز تیغه ای وجود دارد:
- به بالای فیوز برای درجه آمپراژ چاپ شده یا مهر شده روی پلاستیک نگاه کنید.
- به رنگ بدنه فیوز نگاه کنید اگر درجه بندی از بین رفته است.
- نمودار فیوز را بررسی کنید تا ببینید چه نوع فیوز متعلق به آن شکاف است.
رنگ‌ها و ابعاد فیزیکی فیوزهای تیغه‌ای در DIN 72581 تنظیم شده‌اند و همه رنگ‌ها و درجه‌بندی‌های آمپر در همه اندازه‌ها موجود نیستند.
| رنگ | جاری | Micro2 | مینی | معمول | Maxi |
| آبی تیره | 0.5 A |
نه |
نه |
بله |
نه |
|
سیاه |
1 A |
نه |
نه |
بله |
نه |
| خاکستری | 2 A |
نه |
بله |
بله |
نه |
| بنفشه | 3 A |
نه |
بله |
بله |
نه |
| صورتی | 4 A |
نه |
بله |
بله |
نه |
| Tan | 5 A |
بله |
بله |
بله |
نه |
| قهوه ای | 7.5 A |
بله |
بله |
بله |
نه |
| قرمز | 10 A |
بله |
بله |
بله |
نه |
| آبی | 15 A |
بله |
بله |
بله |
نه |
| زرد | 20 A |
بله |
بله |
بله |
بله |
| Clear | 25 A |
بله |
بله |
بله |
خاکستری |
| سبز | 30 A |
بله |
بله |
بله |
بله |
| آبی-سبز | 35 A |
نه |
بله |
بله |
قهوه ای |
| نارنجی | 40 A |
نه |
بله |
بله |
بله |
| قرمز | 50 A |
نه |
نه |
نه |
بله |
|
آبی |
60 A |
نه |
نه |
نه |
بله |
| کهربا/برنزه | 70 A |
نه |
نه |
نه |
بله |
| Clear | 80 A |
نه |
نه |
نه |
بله |
| بنفشه | 100 A |
نه |
نه |
نه |
بله |
| بنفش | 120 A |
نه |
نه |
نه |
بله |
کدگذاری رنگی تقریباً در سراسر صفحه برای انواع مختلف فیوزهای تیغه ای خودرو استاندارد است، با دو استثنا قابل توجه: فیوزهای 25 A و 35 A maxi. اینها به ترتیب خاکستری و قهوه ای هستند - رنگ هایی که برای فیوزهای کم آمپر نیز استفاده می شوند. با این حال، فیوزهای ماکسی با رزولوشن 2 A یا 7.5 A موجود نیستند، که درجه بندی آن رنگ ها است، بنابراین امکان اشتباه وجود ندارد.
در مورد پیوندهای Fusible چطور؟
پیوندهای فیوز پذیر همان عملکرد اصلی فیوزها را انجام می دهند، اما به روشی کمی متفاوت. در کاربردهای خودرویی، یک پیوند ذوب‌پذیر به طول سیمی گفته می‌شود که چندین گیج نازک‌تر از سیمی است که برای محافظت از آن طراحی شده است. وقتی همه چیز خوب پیش رفت، این منجر به از کار افتادن پیوند ذوب شده و قطع شدن مدار قبل از خرابی سیم‌کشی محافظت‌شده می‌شود.
پیوندهای همجوشی نیز در مواد خاصی قرار گرفته اند که طوری طراحی شده اند که در معرض دمای بالا آتش نگیرند. بنابراین، اگرچه جریان بسیار زیاد در یک سیم معمولی می‌تواند باعث آتش‌سوزی شود، یک پیوند همجوشی منفجر شده احتمال کمتری دارد که این کار را انجام دهد.
پیوندهای همجوشی را در مکان‌های مختلف خودروها و کامیون‌ها خواهید یافت، اما معمولاً در کاربردهای با آمپر بالا مانند موتورهای استارت که می‌توانند صدها آمپر را جذب کنند، استفاده می‌شوند. هنگامی که این نوع پیوند ذوبی منفجر می شود، وسیله نقلیه دیگر روشن نمی شود، اما خطرات آتش سوزی کمتر است. در کاربردهای دیگر، اتصال ذوب پذیر آسان‌تر از سیم‌کشی که برای محافظت از آن طراحی شده است، به دست می‌آید و جایگزین می‌شود.
تعویض فیوزها و پیوندهای همجوشی
تعویض فیوز نسبتاً آسان است، اما همچنان مهم است که مطمئن شوید که آن را با سبک و درجه آمپر صحیح جایگزین کنید. بیرون کشیدن فیوزهای تیغه ای از نظر فیزیکی گاهی دشوار است. با این حال، بیشتر خودروها دارای یک ابزار فیوز کش در داخل یکی از جعبه فیوزها یا متصل به درب جعبه فیوز هستند.
اگرچه تشخیص فیوزهای خودرو در رویت نسبتاً آسان است، یک راهنمای بصری می تواند به شما کمک کند تا تعیین کنید به کدام نوع فیوز نیاز دارید.
اگر فیوز را تعویض کنید و دوباره منفجر شود، معمولاً یک مشکل اساسی وجود دارد. تعویض فیوز با فیوز با آمپر بالاتر ممکن است مشکل را به طور موقت برطرف کند. با این حال، شناسایی اجزای موجود در آن مدار و ردیابی و رفع مشکل اساسی راه امن‌تری است.
تعویض پیوندهای همجوشی اغلب کار پیچیده‌تری نسبت به کشیدن فیوز است. آنها معمولاً در جای خود پیچ می شوند و گاهی اوقات دسترسی به آنها دشوار است.اگر بتوانید به صورت فیزیکی پیوند همجوشی دمیده شده را پیدا کنید، می توانید آن را در خانه با ابزار مناسب انجام دهید، اما مهم است که از جایگزین صحیح استفاده کنید.
به همین ترتیب، جایگزینی یک پیوند همجوشی دمیده شده با قطعه اشتباه خطرناک است. در بهترین حالت، پیوند ذوب‌پذیر قادر به کنترل آمپراژ برنامه نخواهد بود و بلافاصله از کار می‌افتد. در بدترین حالت ممکن است با آتش سوزی روبرو شوید.
هرگز یک پیوند قابل ذوب را با کابل برق تعویض نکنید. حتی اگر یک بند زمین یا کابل باتری در اطراف آن قرار گرفته باشد که اندازه و طول مناسبی داشته باشد. با یک فروشگاه قطعات تماس بگیرید، برنامه را به آنها بدهید، و آنها یک پیوند همجوشی طراحی شده برای کار شما خواهند داشت.
پیوندهای همجوشی اغلب مقدار زیادی جریان دارند. بنابراین، انجام ضعیف کار یا با هر سیم یا کابل جایگزینی می‌تواند منجر به آتش‌سوزی یا تعمیر پرهزینه‌تر در صورت خرابی سیم‌کشی دیگر شود.
