در یک دنیای ایده آل، همه وسایل نقلیه الکتریکی به یک نوع پریز وصل می شوند. رانندگان خودروهای برقی مجبور نیستند قبل از شارژ کردن دو بار فکر کنند، و ناسازگاری چیزی از گذشته خواهد بود.
البته که دنیا مکان بسیار متفاوتی است، ساختن عمل اصلی بالا کشیدن خودروی الکتریکی خود برای شارژ یک فرآیند بالقوه پیچیده است. در حالی که این استانداردها به ناچار تغییر خواهند کرد - به هر حال، خودروهای برقی مدرن هنوز به سرعت در حال پیشرفت هستند - در اینجا راهنمای استانداردهای شارژ مختلف فعلی و چگونگی ساده‌تر کردن زندگی با وسیله نقلیه الکتریکی خود تا حد امکان وجود دارد.
سطوح شارژ EV در یک نگاه
ظروف شارژ خودروهای الکتریکی به اشکال مختلفی عرضه می شوند، درست همانطور که بازار کاست ویدیوی خانگی شاهد رقابت فرمت های VHS و Betamax برای برتری بود. این هنوز روزهای نسبتاً اولیه برای خودروهای الکتریکی است، بنابراین آنچه امروز داغ است ممکن است فردا بگذرد. با این حال، ساده‌ترین راه برای درک استانداردهای شارژ فعلی، تجزیه آنها بر اساس سرعت است.
سطح 1
ابتدایی ترین شارژر (و اغلب آهسته آهسته) شارژر سطح 1 یا دوشاخه استاندارد 110/120 ولتی است که در هر خانه ای در آمریکای شمالی پیدا می کنید. با اینکه آهسته است، پریزهای معمولی در همه جا وجود دارند و برای شارژ سریع قطره ای آهسته در دسترس هستند - اگرچه شما فقط 3 تا 5 مایل در ساعت به برد خواهید افزود. این معمولاً با یک EV در هنگام خرید ارائه می‌شود.
سطح 2
Lefanev
شارژرهای سطح 2 با ولتاژ 240 ولت کار می کنند و می توانند توسط یک برقکار با سهولت نسبی نسبت به تنظیمات موجود نصب شوند، درست مانند یک خشک کن لباس که با برق کار می کند. انتظار داشته باشید که شارژر سطح 2 تقریباً 25 مایل در ساعت به برد اضافه کند.
سطح 3
سطح 3 جایی است که سرعت شارژ جدی می شود. این استاندارد که به عنوان شارژرهای سریع DC نیز شناخته می‌شود (که سوپرشارژرهای تسلا را نیز در بر می‌گیرد) به جریان برق قوی و DC (نه AC) با جریان بیش از 480 ولت و 100 آمپر نیاز دارد.
به دلیل این مقادیر عظیم اُمف، واحدهای سطح 3 می توانند باتری را در کمتر از 20 تا 30 دقیقه به طور کامل شارژ کنند. اگرچه اساساً در خانه‌ها شنیده نمی‌شوند، شارژرهای DC برای راه‌اندازی‌های تجاری یا خرده‌فروشی ایده‌آل هستند، جایی که رانندگان می‌توانند سریع باتری را شارژ کنند تا مسافت‌های طولانی را بدون زمان انتظار طولانی ادامه دهند.
جایی که کانکتورها وارد می شوند
همه الکترون های جهان اگر به وسیله نقلیه الکتریکی شما مجهز نباشند کاری نمی توانند انجام دهند. در اینجا خلاصه ای از کانکتورهای شارژ اصلی است که تقریباً در هر وسیله نقلیه الکتریکی مدرن پیدا خواهید کرد.
J1772 رابط شارژ استاندارد سطح 2 است که در اکثر خودروها پیدا می کنید. شارژرهای J1772 در حالی که می‌توانند با سرعت‌های سطح 1 شارژ شوند، معمولاً در بیشتر تنظیمات مسکونی، تجاری و خرده‌فروشی در سطح 2 کار می‌کنند.
CHAdeMO شکل اولیه شارژ سریع DC است که توسط کنسرسیومی از خودروسازان ژاپنی تأسیس شد. مخفف CHarge de MOve یا «حرکت با استفاده از شارژ»، کانکتورهای CHAdeMO در کنار کانکتورهای J1772 ظاهر می‌شوند تا گزینه‌های شارژ را به حداکثر برسانند. با این حال، محبوبیت این شارژرها کاهش یافته است و بعید است که در آینده سهم قابل توجهی از بازار داشته باشند.
CCS نوع 1 / CCS نوع 2 کانکتور، مخفف Combined Charging System، شارژ AC و DC را با استفاده از یک درگاه فعال می کند، شارژ سطح 2 یا 3 را از طریق همان کانکتور زیرا دارای یک خروجی J1772 است.خودروسازان اروپایی و آمریکایی فرمت CCS را پذیرفته اند.
تسلا از کانکتورهای اختصاصی استفاده می کند که هر وسیله نقلیه تسلا را به شارژ سطح 3 متصل می کند. با بیش از 23000 سوپرشارژر تسلا در جهان، زیرساخت بسیار قوی برای کسانی که انتخاب می‌کنند به سمت ایلان بپیوندند، باز است. (ویرایش توجه: تسلا دسترسی به سوپرشارژرهای خود را برای همه خودروهای الکتریکی در اواخر سال 2021 باز می کند.)
چگونه آداپتورها در تصویر قرار می گیرند
اگر مکالمه در مورد شارژ EV به طرز ناراحت کننده ای پیچیده شده است، نگران نباشید: زمانی که مبنایی برای نحوه عملکرد استانداردهای شارژ با یکدیگر ایجاد کردید، پیمایش در این آب ها آسان تر می شود.
در حالی که برخی از خودروسازان تصمیم گرفته اند خود را بر اساس استانداردهای شارژ خود دیوار بکشند، آداپتورها می توانند دو کانکتور ناسازگار را برای شارژ خودرو فعال کنند. با این حال، به نظر می‌رسد بسیاری از این سازگاری‌ها بدون قافیه یا دلیل رخ می‌دهند.
برای مثال، کانکتورهای تسلا در اصل اختصاصی هستند، اگرچه آداپتورهای CHAdeMO، J1772 و/یا CCS را می‌توان برای منابع شارژ جایگزین نصب کرد.
با این حال، در حال حاضر برعکس در سوپرشارژر تسلا کار نمی کند، به همین دلیل است که شما فقط تسلا را در آنجا خواهید دید. به جای تکیه بر یک آداپتور بین، مثلاً، واحدهای CCS و CHAdeMO، بیشتر مکان‌های شارژ هر دو رابط را برای بهینه‌سازی استفاده از آنها ارائه می‌کنند.
