سیستم های الکتریکی خودرو آنقدرها هم که به نظر می رسد پیچیده نیستند. بسیاری از فناوری‌هایی که امروزه استفاده می‌کنیم - از دینام‌ها گرفته تا باتری‌های سرب-اسید - برای مدت طولانی وجود داشته‌اند، اما هنوز هم افراد زیادی هستند که به یک کار نسبتاً ساده مانند وصل کردن کابل‌های جامپر نگاه کج می‌کنند.
خطرات مرتبط با اتصال نادرست کابل های جامپر یا شارژرهای باتری می تواند باعث آسیب زیادی شود یا حتی منجر به انفجار باتری شود. خبر خوب این است که وقت گذاشتن برای درک اینکه چرا باتری ماشین منفجر می شود می تواند به جلوگیری از چنین اتفاقی کمک کند.
اتصال ایمن کابل‌های جامپر یا شارژرهای باتری
چند قانون کلی وجود دارد که می تواند به شما کمک کند کابل های جامپر را به طور ایمن وصل کنید، اما تعدادی موارد خاص نیز وجود دارد که جایگزین این قوانین می شود. قبل از اینکه از خودروی خود برای شروع سریع، پذیرش پرش از سوی شخص دیگری یا وصل کردن شارژر به باتری خود استفاده کنید، اولین کاری که باید انجام دهید این است که دفترچه راهنمای مالک خود را بررسی کنید تا مطمئن شوید خودروی شما نقاط اتصال مشخصی ندارد. غیر از باتری.
اگر خودروی شما در مکانی غیرعادی مانند چاه چرخ یا صندوق عقب باتری دارد، این احتمال وجود دارد که از بلوک اتصال یا نوع دیگری از اتصال از راه دور استفاده کنید.
صرف نظر از وسایل نقلیه، ایده اصلی پشت اتصال ایمن کابل‌های جامپر این است که سیستم الکتریکی یک وسیله نقلیه اهداکننده را که باتری خوبی دارد، به سیستم الکتریکی خودرویی با باتری مرده متصل کنید.
مثبت باید به مثبت وصل شود منفی باید به منفی متصل شود. اتصال به ترتیب معکوس می تواند به هر دو خودرو آسیب برساند و جرقه های بالقوه خطرناکی ایجاد کند.
بهترین روش برای وصل کردن ایمن کابل های جامپر
این مراحل را برای وصل کردن کابل های جامپر به باتری خودرو دنبال کنید.
- مطمئن شوید که کلیدهای هر دو خودرو در موقعیت Off هستند.
- یک کابل جامپر را به پایانه مثبت (+) باتری اهداکننده وصل کنید.
- همان کابل را به قطب مثبت (+) پایانه باتری مرده وصل کنید.
- کابل جامپر دیگر را به پایانه منفی (- ) باتری اهداکننده وصل کنید.
- سر دیگر آن کابل را با باتری مرده به فلز خالی موتور یا قاب خودرو وصل کنید.
اتصال شارژر باتری تقریباً به همین روش انجام می شود، به جز اینکه به جای باتری اهداکننده، از شارژر استفاده می کنید.کابل شارژر مثبت باید به مثبت باتری (+) وصل شود، پس از آن کابل شارژر منفی باید به فلز خالی روی موتور یا قاب خودرو متصل شود.
در مواردی که مثبت زمین است، استثناهایی وجود دارد، اما در بیشتر سیستم های الکتریکی خودرو، منفی به زمین است. به همین دلیل است که می‌توانید یک شارژر یا یک کابل جامپر را به فلز خالی روی قاب یا موتور یک وسیله نقلیه با باتری مرده وصل کنید و جریانی را به باتری وارد کنید.
امکان اتصال مستقیم به ترمینال منفی باتری وجود دارد و ممکن است در برخی موارد آسان تر باشد. بنابراین، اگر امکان پذیر است، و اساساً همان اتصال به زمین دیگری است، چرا باید از این مشکل عبور کرد؟ چون نمی‌خواهید باتری شما منفجر شود.
علم انفجار باتری خودرو
باتری های خودرو به عنوان اسید سرب شناخته می شوند زیرا از صفحات سرب غوطه ور در اسید سولفوریک برای ذخیره و آزادسازی انرژی الکتریکی استفاده می کنند.این فناوری از قرن هجدهم وجود داشته است و از نظر انرژی به وزن یا انرژی به حجم کارآمد نیست. با این حال، آنها نسبت قدرت به وزن بسیار خوبی دارند، به این معنی که آنها در ارائه سطوح بالای جریان درخواستی مورد نیاز استارت های خودرو خوب هستند.
نقطه ضعف باتری های سرب اسید، به غیر از راندمان پایین، این است که از مواد خطرناک تشکیل شده اند و آن مواد خطرناک می توانند به روش های خطرناکی با هم تعامل داشته باشند. وجود سرب دلیل اصلی این است که باتری های خودرو باید با دقت و به درستی دور ریخته شوند. وجود اسید سولفوریک به همین دلیل است که باید هنگام استفاده از آنها مراقب باشید، مگر اینکه بخواهید روی لباس خود سوراخ یا سوختگی شیمیایی روی پوست خود داشته باشید.
خطری که ما در اینجا بیشتر نگران آن هستیم یک انفجار ناگهانی و فاجعه بار است و منبع این خطر از تعامل بین سرب و اسید سولفوریک در یک باتری سرچشمه می گیرد. مقدار کمی گاز هیدروژن هم در فرآیند تخلیه و هم در هنگام شارژ تولید می شود و هیدروژن قابل اشتعال است.
وقتی باتری به حدی تخلیه می شود که دیگر نمی تواند موتور استارت را تغذیه کند، این احتمال وجود دارد که مقداری گاز هیدروژن هنوز در داخل باتری بماند یا از باتری نشت کند، فقط منتظر منبع احتراق همین امر در مورد باتری هایی که به تازگی شارژ شده اند نیز صادق است، زیرا ولتاژهای بالا می تواند منجر به تشکیل اکسیژن و هیدروژن شود.
جلوگیری از انفجار باتری خودرو
دو منبع جرقه زنی اولیه وجود دارد که باید نگران آنها باشید و هر دوی آنها را می توان با روش های دقیق شارژ، پرش و نگهداری اجتناب کرد. اولین منبع احتراق جرقه ای است که هنگام اتصال یا جدا کردن جامپر یا کابل شارژ ایجاد می شود. به همین دلیل مهم است که به جای باتری به فلز برهنه روی موتور یا قاب متصل شوید. اگر کابل پرش منفی را به باتری وصل کنید، ممکن است هر گونه هیدروژن باقیمانده در اثر جرقه مشتعل شود. همچنین به همین دلیل است که ایده خوبی است که منتظر بمانید تا شارژر روشن یا وصل شود تا پس از اتصال آن.
نوع دیگر انفجار باتری خودرو همچنان شامل گاز هیدروژن است، اما منبع احتراق داخل باتری است. اگر باتری به درستی نگهداری نشود و سطح الکترولیت افت کند، صفحات سربی در معرض اکسیژن قرار می گیرند و ممکن است منحرف شوند. این می تواند منجر به خم شدن و لمس صفحات در هنگام تخلیه شدید جریان شود که هر زمان که موتور استارت را می زنید شروع می شود، که می تواند منجر به جرقه در داخل باتری شود. این به نوبه خود می تواند هر هیدروژن موجود در سلول را مشتعل کند و باعث انفجار باتری شود.
در مورد باتری خودروهای مهر و موم شده چطور؟
دو نوع اصلی از باتری های مهر و موم شده خودرو وجود دارد: باتری های سرب اسیدی سنتی که قابل تعمیر نیستند و باتری های VRLA (سرب اسیدی تنظیم شده با سوپاپ) که نیازی به سرویس ندارند. در مورد باتری های VRLA، الکترولیت در یک تشک یا ژل شیشه ای اشباع قرار دارد، بنابراین تبخیر مشکلی نیست. نیازی به افزودن الکترولیت های بیشتری نیست و خطر کمی برای قرار گرفتن صفحات در معرض هوا وجود دارد.با این حال، باتری‌های مهر و موم شده که از الکترولیت مایع استفاده می‌کنند، می‌توانند در آینده مشکلاتی ایجاد کنند.
اگر باتری VRLA دارید، خواه حصیر شیشه ای جذب شده باشد یا سلول ژل، احتمال انفجار باتری کم است. با این حال، ایده خوبی است که از بهترین شیوه های شروع سریع و شارژ پیروی کنید تا از این عادت خارج نشوید. تعمیر و نگهداری این باتری ها تقریبا غیرممکن است، بنابراین لازم نیست نگران بررسی مرتب شارژ یا سطح الکترولیت باشید.
باید در مورد باتری‌های غیر VRLA مهر و موم شده و بدون نیاز به تعمیر و نگهداری دقت شود، زیرا حداقل مقداری تبخیر در طول زمان اتفاق می‌افتد و وضعیت بدتر می‌شود اگر باتری به طور مکرر به طور کامل تخلیه شود. ، یا اگر با ولتاژ بالا بیش از حد شارژ شده باشد.
بنابراین، اگرچه بهتر است هنگام روشن کردن یا شارژ کردن هر باتری مراقب آن باشید، بهتر است در هنگام برخورد با باتری‌های قدیمی، تخلیه شده یا اخیراً شارژ شده غیر VRLA، مراقب باشید.
