یک هدیونیت جدید می تواند داشبورد شما را مدرن کند، عملکرد سیستم بلندگوی شما را بهبود بخشد و به شما امکان دسترسی به طیف وسیعی از دستگاه های رسانه ای مانند کنترل بلوتوث، رادیو ماهواره ای HD و یا حتی پخش کننده DVD را بدهد. نصب یک ارتقاء نسبتاً آسان است که ممکن است بتوانید خودتان آن را انجام دهید، حتی اگر یک فرد بی‌تجربه برای انجام کارهای خود انجام دهید.
در اینجا نحوه انجام کار آمده است.
ابزار نصب هد یونیت
برای نصب هد یونیت، به مجموعه ای مناسب از ابزار نیاز دارید. اگر هنوز یونیت سر نخریده اید، مطمئن شوید که یونیتی متناسب با فضای خودروی خود تهیه کرده اید. برای این منظور، باید تفاوت بین DIN واحد، DIN دوگانه و DIN-و نیم را درک کنید.این کار بعداً از سردرد جلوگیری می کند.
برای تکمیل تعویض یا نصب هد یونیت، به ابزار و تجهیزات زیر نیاز دارید:
- پیچ گوشتی های تخت و سر فیلیپس
- درایورها یا بیت های Torx
- Pry bar یا ابزار فضولی
- آداپتور دسته سیم
- آهن لحیم کاری یا ابزار چین دار
- اگر آداپتور دسته سیم ندارید، به کانکتورهای لحیم یا چین هم نیاز دارید.
ابزارهای خاص مورد نیاز برای نصب رادیو خودرو ممکن است از خودرویی به خودروی دیگر متفاوت باشد. اگر چیزی کاملاً مناسب نیست، ممکن است به ابزار دیگری نیاز داشته باشید. تلاش برای وارد کردن یک میخ مربعی به یک سوراخ گرد، به اصطلاح، به ندرت جواب می دهد.
وضعیت را ارزیابی کنید: هر خودرویی متفاوت است
به دلایل زیبایی شناختی، بست هایی که رادیو ماشین را در جای خود نگه می دارند، اغلب پنهان هستند. برای دسترسی به بست ها، قطعه تراش را بردارید. این تکه‌های تزئینی گاهی مستقیماً بیرون می‌آیند، اما بسیاری از آنها دارای پیچ‌هایی در پشت زیرسیگاری، کلیدها یا شاخه‌ها هستند.
بعد از اینکه پیچ های قطعه تراش را برداشتید، یک پیچ گوشتی با تیغه صاف یا ابزار کنجکاو را وارد کنید تا قطعه تراش جدا شود.
برخی واحدها با روش‌های دیگر در جای خود نگهداری می‌شوند. برای مثال، هد یونیت‌های فورد، گاهی اوقات توسط گیره‌های داخلی نگه داشته می‌شوند که فقط با یک ابزار خاص آزاد می‌شوند.
قطعات تزئینی، صفحه جلویی، یا اجزای خط تیره را در صورتی که تکان نخوردند، به زور آنها را جدا نکنید. ناحیه اتصال قطعه را به دقت بررسی کنید و احتمالاً یک پیچ، پیچ یا بست دیگری پیدا خواهید کرد که آن را در جای خود نگه داشته است.
تریم را با احتیاط به عقب بکشید
هنگامی که همه بست ها را با موفقیت جدا کردید، باید بتوانید قطعه تراش را شل و جدا کنید. در برخی موارد، ممکن است لازم باشد کلیدهای مختلف و کانکتورهای سیم را نیز جدا کنید. در انجام این کار، مراقب باشید که سیم ها را از بین ندهید.
برخی خودروها همچنین دارای کنترل های تهویه مطبوع متصل به یونیت سر هستند. اگر با کشیدن بیش از حد به این اتصالات آسیب وارد کنید، گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع ممکن است هنگام جمع کردن مجدد قطعات به درستی کار نکنند.
استریو خودرو را باز کنید
با نمایان شدن بست های یونیت سر، زمان آن رسیده است که رادیو خودرو را از روی داشبورد خارج کنید.
برخی از یونیت های سر با پیچ نگه داشته می شوند، اما برخی دیگر از پیچ و مهره، بست تورکس یا یک روش بست اختصاصی استفاده می کنند. (در خودروی تصویر بالا، استریو با چهار پیچ نگه داشته می‌شود.) پیچ‌ها یا بست‌ها را بردارید، آنها را در مکانی امن قرار دهید و سپس یونیت سر را با احتیاط از داشبورد خارج کنید.
براکت های اضافی را حذف کنید
رادیوهای خودروی کارخانه اغلب با براکت‌های مفصلی در جای خود قرار می‌گیرند، که ممکن است برای نصب یونیت سر جدیدتان نیازی نداشته باشید.
در خودروی تصویر بالا، استریو کارخانه به یک براکت بزرگ که شامل یک جیب ذخیره‌سازی است متصل است. براکت و فضای موجود در داشبورد قادر به نگه داشتن یونیت سر بزرگتر است. از آنجایی که در این مثال، ما یک هد یونیت تک DIN را با یک هد یونیت تک DIN جدید جایگزین می‌کنیم، از براکت و جیب ذخیره‌سازی مجددا استفاده خواهیم کرد.اگر ما یک هد یونیت بزرگتر نصب می‌کردیم، جیب را خارج می‌کردیم و شاید اصلاً از براکت استفاده نمی‌کردیم.
اگر خودروی شما دارای چنین براکتی است، باید تعیین کنید که آیا هدیونیت جدید شما به آن نیاز دارد یا خیر. ممکن است بتوانید یک هد یونیت دوگانه DIN نصب کنید، یا ممکن است متوجه شوید که یکی از معدود وسایل نقلیه طراحی شده برای یک هد یونیت 1.5-DIN را دارید.
در صورت لزوم یک یقه نصب جهانی نصب کنید
اکثر استریوهای پس از فروش دارای یقه جهانی هستند که در کاربردهای مختلف کار می کنند. با زبانه‌های فلزی که می‌توان آنها را خم کرد تا کناره‌های مخزن داشبورد را بگیرد، این یقه‌ها معمولاً بدون سخت‌افزار نصب اضافی قابل نصب هستند.
در این مثال، یقه تک DIN آنقدر کوچک است که نمی تواند مستقیماً در یک خط تیره قرار بگیرد. همچنین داخل براکت موجود نمی گنجد. یعنی ما از آن استفاده نخواهیم کرد. در عوض، ما یونیت سر جدید را به براکت موجود می‌پیچانیم.توجه داشته باشید که پیچ های موجود ممکن است اندازه درستی نداشته باشند.
دوشاخه ها و اتصالات سیمی را بررسی کنید
نصب یک هد یونیت جدید که با دسته سیم‌های موجود سازگار است، راحت‌تر است. با این حال، این تعداد واحدهای اصلی را که می توانید استفاده کنید محدود می کند. در خودروی تصویر بالا، دوشاخه و کانکتور مطابقت ندارند. چند راه مختلف برای مقابله با چنین شرایطی وجود دارد.
ساده ترین کار خرید یک مهار آداپتور است. اگر مهاری پیدا کردید که به طور خاص برای یونیت سر و وسیله نقلیه شما طراحی شده است، می توانید آن را به برق وصل کنید و بروید. برخی از مهارها را می توان مستقیماً به پیگتیل که با یونیت سر جدید شما ارائه می شود متصل کرد.
گزینه دیگر این است که مهاری را که به رادیو کارخانه خود وصل شده است، قطع کنید و سپس پیگتیل پس از فروش را مستقیماً به آن وصل کنید. اگر آن مسیر را انتخاب کردید، می توانید از اتصال دهنده های چین یا لحیم استفاده کنید.
لحیم کردن یا چین دادن سیمها، اگر آداپتور مهار موجود نیست
سریعترین راه برای اتصال پیگتیل افترمارکت به مهار OE با اتصال دهنده های چین دار است. به سادگی دو سیم را جدا کنید، آنها را در یک رابط بلغزانید و سپس آن را پر کنید.
در این مرحله، اتصال صحیح هر سیم بسیار مهم است. برخی از هد یونیت ها نمودارهای سیم کشی روی آنها چاپ شده است. هر واحد سر کارخانه ای سیستم مخصوص به خود را برای رنگ سیم بلندگو دارد. در برخی موارد، هر بلندگو با یک رنگ نشان داده می شود و یکی از سیم ها دارای یک ردیاب سیاه است. در موارد دیگر، هر جفت سیم سایه های متفاوتی از همان رنگ خواهد داشت. رادیوهای ماشین پس از فروش از مجموعه نسبتاً استانداردی از رنگ‌های سیم استفاده می‌کنند.
اگر نمی توانید نمودار سیم کشی را پیدا کنید، از یک چراغ آزمایشی برای شناسایی سیم های زمین و برق استفاده کنید. وقتی سیم‌های برق را پیدا می‌کنید، مطمئن شوید که کدام یک همیشه داغ است.
همچنین می توانید هویت هر سیم بلندگو را با باتری 1.5 ولت تعیین کنید. شما باید پایانه های مثبت و منفی باتری را با سیم های مختلف لمس کنید.
هنگامی که صدای پاپ جزئی استاتیک را از یکی از بلندگوها می شنوید، به این معنی است که هر دو سیم متصل به آن را پیدا کرده اید.
همه چیز را برگردانید
هنگامی که رادیو ماشین جدید خود را سیم کشی کردید، به آرامی آن را در داشبورد قرار دهید و جرقه زنی خود را در موقعیت جانبی قرار دهید. بررسی کنید که رادیو کار می کند. اگر اینطور نیست، کار سیم کشی خود را دوباره بررسی کنید.
بعد از اینکه از اینکه رادیو جدیدتان کار می کند راضی شدید، در خانه هستید. همه بخش‌های سخت پشت سر شما هستند و تنها کاری که باید انجام دهید این است که روند حذف را معکوس کنید.
در بیشتر موارد، پایان کار به این معناست که یونیت سر جدید را در جای خود ببندید، قطعه تریم را به عقب برگردانید، و استریوی جدید خود را با میل لنگ به کار ببرید.
