در حالی که درست است که زمستان زمان نسبتاً معمولی برای از بین رفتن باتری خودروها است، برخی منابع در واقع نشان می‌دهند که باتری‌های بیشتری در تابستان می‌میرند تا در زمستان. بنابراین ممکن است با یک مورد سوگیری تاییدی روبرو باشید، اما این به این معنی نیست که شما کاملاً در میدان چپ هستید. به همین دلیل است که ایده خوبی است که باتری خود را چک کنید و قبل از اینکه شما را در طوفان برفی رها کند، برخی از تعمیرات منظم باتری را در پاییز انجام دهید.
علم پشت فناوری باتری سرب-اسید در واقع نشان می دهد که چگونه آب و هوای گرم و سرد می تواند برای عمر و کارکرد باتری خودرو مضر باشد. حتی اگر هوای گرم واقعاً یک باتری کشنده است، به دلایلی، هوای سرد برای باتری‌های خودرو نیز سخت است.
قاتل واقعی باتری خودرو: درجه حرارت فوق العاده
باتری های سرب اسیدی برای کارکردن در محدوده نسبتاً زیادی از دما طراحی شده اند، اما عملکرد در محیط های سرد و گرم کاهش می یابد. با توجه به Industrial Battery Products، ظرفیت باتری سرب-اسید در هوای سرد حدود 20 درصد از حالت عادی کاهش می یابد، زمانی که دما به 22- درجه فارنهایت کاهش می یابد، به حدود 50 درصد از حد طبیعی می رسد.
همانطور که سرمای شدید ظرفیت باتری سرب اسیدی را کاهش می دهد، دمای بالا در واقع ظرفیت را افزایش می دهد. در واقع، یک باتری سرب اسیدی می تواند حدود 12 درصد افزایش ظرفیت را در 122 درجه فارنهایت در مقابل 77 درجه فارنهایت نشان دهد.
البته، این افزایش ظرفیت بدون جنبه منفی خودش نیست. اگرچه دماهای بالاتر منجر به افزایش ظرفیت می شود، اما باعث کاهش عمر نیز می شود.
دلیل مرگ باتری خودرو در زمستان
سه عامل اصلی کمک کننده به از بین رفتن باتری ها در زمستان وجود دارد: کاهش ظرفیت، افزایش کشش از موتورهای استارت و افزایش کشش از لوازم جانبی. روشن ماندن چراغ‌های داخلی واقعاً مشکلی نیست.
وقتی می‌خواهید ماشین خود را روشن کنید، موتور استارت برای راه‌اندازی به مقدار زیادی آمپراژ نیاز دارد. در شرایط عادی، باتری شما هیچ شکایتی نخواهد داشت، زیرا توانایی ارائه آمپر زیاد در مدت زمان کوتاه یکی از چیزهایی است که فناوری باتری سرب اسیدی قدیمی در آن فوق العاده است.
با این حال، باتری که در حال حاضر طولانی شده است در دندان می تواند مشکلات زیادی در زمستان داشته باشد. و حتی اگر ظرفیت باتری با افزایش سن کاهش پیدا نکند، دماهای زیر صفر یا زیر صفر می‌توانند ظرفیت باتری کاملاً جدید را آنقدر پایین بیاورند که نتواند نیازهای موتور استارت را تحمل کند.
وقتی به آمار حیاتی باتری نگاه می کنید، آمپرهای میل لنگ سرد (CCA) عددی است که به میزان آمپراژ باتری اشاره دارد.اگر عدد بزرگ باشد، به این معنی است که نسبت به باتری با تعداد کمتر، برای پاسخگویی به نیازهای بالاتر مجهز است، که به نوبه خود به این معنی است که در هوای سرد، زمانی که ظرفیت کاهش می‌یابد، عملکرد بهتری خواهد داشت.
در برخی موارد، به ویژه در هوای بسیار سرد، تقاضای آمپر موتور استارت می‌تواند حتی بیشتر از حد معمول باشد که می‌تواند مشکل را تشدید کند. مسئله این است که روغن موتور زمانی که هوا سرد است غلیظ تر می شود، به خصوص اگر با روغن تک وزنی سروکار دارید که درجه های ویسکوزیته متفاوتی برای هوای سرد و گرم ندارد. وقتی روغن غلیظ می‌شود، چرخاندن موتور دشوارتر می‌شود، که به نوبه خود باعث می‌شود که موتور استارت آمپر بیشتری بگیرد.
رانندگی در زمستان معمولاً به دلیل نیاز به لوازم جانبی مانند چراغ‌های جلو و برف پاک‌کن‌های شیشه جلو که معمولاً زمانی که روزها کوتاه‌تر هستند و احتمال نامساعد بودن هوا بیشتر مورد استفاده قرار می‌گیرند، فشار بیشتری به باتری شما وارد می‌کند. مگر اینکه دینام با کارایی بالا داشته باشید، ممکن است متوجه شوید که سیستم شارژ شما با مشکل مواجه می شود.و از آنجایی که ممکن است باتری در حال حاضر به دلیل دمای پایین از ظرفیت کاهش یافته رنج می برد، این می تواند از بین رفتن یک باتری قدیمی را تسریع کند.
دلیل مرگ باتری خودرو در تابستان
همانطور که دمای سرد برای باتری خودرو سخت است، دمای گرم نیز می تواند تأثیر منفی داشته باشد. در واقع، دمای داغ مستقیماً منجر به کاهش عمر باتری می شود. این بدان معناست که باتری‌ای که دائماً با دمای ملایم 77 درجه فارنهایت کار می‌کند، حدود 50 درصد بیشتر از باتری‌هایی که دائماً در معرض دمای حدود 92 درجه است، دوام می‌آورد.
در واقع، بر اساس محصولات بین المللی باتری، عمر باتری به ازای هر افزایش 15 درجه در دمای استاندارد 77 درجه فارنهایت به نصف کاهش می یابد.
طبق گزارش شورای مراقبت از خودرو، دو مقصر اصلی باتری های مرده گرما و شارژ بیش از حد هستند. هنگامی که الکترولیت گرم می شود، احتمال تبخیر آن بیشتر می شود.و اگر شارژ نشود، باتری می تواند به طور جبران ناپذیری آسیب ببیند. به طور مشابه، شارژ بیش از حد باتری می تواند به طور قابل توجهی عمر آن را کاهش دهد، به داخل آن آسیب برساند و حتی باعث انفجار آن شود.
زنده نگه داشتن باتری خودرو در زمستان و تابستان
هر زمان که باتری ماشین شما خارج از محدوده دمایی بهینه کار می کند، واقعیت این است که احتمال خرابی آن بیشتر است، خواه در هوای بیرون سرد باشد یا گرما در حال جوشیدن. در زمستان، یکی از کارهای بزرگی که می توانید در زمستان انجام دهید این است که باتری خود را شارژ نگه دارید. طبق گفته‌های Interstate Battery، یک باتری ضعیف با دمای 32 درجه فارنهایت شروع به یخ زدن 503 می‌کند، در حالی که باتری کاملاً شارژ شده تا حدود -76 درجه فارنهایت یخ نمی‌زند. البته، همچنین ایده خوبی است که قبل از شروع سرمای زمستان، بار باتری خود را آزمایش کنید، الکترولیت را بررسی کنید، و اتصالات را برای هر گونه نشانه خوردگی بررسی کنید.
به همین ترتیب، می توانید با کمی نگهداری پیشگیرانه به باتری خود در تابستان دوام بیشتری داشته باشید.از آنجایی که یکی از بزرگ‌ترین عوامل خرابی باتری، گرما است که باعث تبخیر الکترولیت می‌شود، مراقبت از الکترولیت در ماه‌های گرم هرگز ضرری ندارد. اگر الکترولیت شروع به ریزش کرد، می‌توانید قبل از جدی‌تر شدن مشکل آن را جبران کنید.
