چند ماه پیش، هیوندای کونا الکتریکی ما هشداری را منتشر کرد: "سرمایه تعمیر و نگهداری". ما حدود 7000 مایل را طی کرده بودیم، و از آنجایی که هیوندای تعمیر و نگهداری رایگان وسایل نقلیه جدید را ارائه می دهد، قرار ملاقاتی گذاشتم تا بفهمم که کار مورد نیاز چرخش چرخ است.
یکی از مزایایی که در مورد خودروهای الکتریکی فریاد زده شده است، چرخه عمر نسبی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری آنهاست. تعویض روغن، شمع ها، تنظیم سوپاپ ها، شستشوی رادیاتور و غیره از بین رفته است. من بیشتر عمرم را صرف کار روی وسایل نقلیه کرده ام، و در حالی که از برداشتن چیزی که درست کار نمی کند و به حالت عادی بازگرداندن آن لذت می برم، دقیقاً عالی نیست. کیف پول.
همچنین برای همه مناسب نیست، به این معنی که وسیله نقلیه خود را به مغازه بفرستید یا در محل تعویض روغن محلی توقف کنید و در صف منتظر بمانید تا مایعات خود را جایگزین کنید. اما، از آنجایی که یک خودروی الکتریکی موتور احتراق داخلی با تمام قطعات و آبمیوه‌هایی که به کنترل انفجارهای کوچکی که خودرو را به جلو می‌برند، ندارد، کار بسیار کمتری برای نگهداری وجود دارد.
آسانتر از گاز
معمولاً، آنچه شما برای یک خودروی الکتریکی در طول مسافت حدود 100000 مایل به دنبال آن هستید، البته چرخش لاستیک است. این کاری است که شما باید در یک وسیله نقلیه گازسوز انجام دهید، بنابراین واقعاً نباید تعجب آور باشد. سپس تعویض فیلتر هوای کابین است. این همان فیلتر هوا نیست که ممکن است هنگام دریافت خدمات خودروی بنزینی از شما سؤال شده باشد. این چیزی است که خودروی بنزینی شما احتمالاً دارد، اما این فیلتر نیست که اشکالات و سایر زباله ها را از ورودی وسیله نقلیه شما دور نگه می دارد.
و پس از آن، خوب… این برای مدتی طولانی است. برخی از خودروهای الکتریکی شستشوی مایع خنک‌کننده باتری را پس از حدود 100000 مایل توصیه می‌کنند.
در مورد ترمزها، خبرهای خوب دیگری نیز وجود دارد. از آنجایی که بیشتر خودروهای الکتریکی از ترمز احیا کننده برای کمک به توقف خودرو استفاده می کنند، لنت ترمزها به مراتب بیشتر از خودروهای گازسوز دوام می آورند.
آنچه در اینجا اتفاق می افتد این است که ترمز احیاکننده از موتور الکتریکی برای کمک به کاهش سرعت خودرو استفاده می کند. انرژی تولید شده توسط موتور، که اکنون با کاهش سرعت چرخ ها در حال چرخش است، به باتری بازگردانده می شود. به همین دلیل است که وسایل نقلیه الکتریکی در هنگام رانندگی در شهر با چراغ های توقف و ترافیک معمولی درون شهر، در مقایسه با کروز در اتوبان با سرعت 70 مایل در ساعت، تعداد برد قابل توجهی دارند.
گرفتن انرژی از طریق موتور به این معنی است که لنت های ترمز کار کمتری برای توقف خودروهای الکتریکی دارند. به عبارت دیگر، لنت ترمزها بسیار بیشتر از آنچه شما به آن عادت کرده اید دوام خواهند آورد. در نهایت، آنها همچنان نیاز به تعویض دارند و سیستم ترمز باید همراه با روتور یا درام خودرو بررسی شود، اما وقتی ترمزها به پایان عمر خود می رسند صدای جیغ خفیف ترمزهای خود را نخواهید شنید. مدتی است
خودروهای برقی عالی نیستند
این بدان معنا نیست که یک EV ماشینی جادویی و بدون نگرانی است که تا پایان زمان بدون مشکل دوام می آورد. همه چیز در نهایت خراب می شود. وسایل نقلیه الکتریکی هنوز هم سیستم های تعلیق، سیستم های الکتریکی، و مهمتر از آن، کامپیوترهای پیچیده ای دارند که ممکن است با مشکلاتی مواجه شوند. یک نقص تولید سبک، یک قطعه بد جاده، یا یک اشکال کوچک در کد می‌تواند منجر به مشکلی شود که نیاز به تعمیر و نگهداری مرکز خدمات دارد.
سپس، البته، فراخوان ها وجود دارد. باتری ها معمولاً رایج ترین مشکل در هنگام فراخوانی EV یا حداقل مشکل ساز هستند. تعویض باتری نیز کار آسانی نیست. فقط از Chevy بپرسید که دقیقاً همین کار را با Chevy Bolt پس از کشف مشکلات مربوط به ساخت باتری هایی که از LG دریافت کردند، انجام داد.
اما برخلاف خودروهای گازسوز، خودروهای برقی کمتر ممکن است شما را با هزینه های نگهداری در جاده غافلگیر کنند.خودروهای برقی در نمایشگاه ممکن است هزینه بیشتری داشته باشند، اما در حال حاضر رانندگی با آنها بسیار ارزان‌تر از بسیاری از همتایان بنزینی خود هستند، و مزایای طولانی‌مدت هزینه باعث می‌شود وسیله نقلیه‌ای راحت‌تر از کیف پول در طول زندگی روزمره شما استفاده شود..
همچنین، شما بسیار کمتر چرب خواهید شد.
می خواهید درباره خودروهای الکتریکی بیشتر بدانید؟ ما یک بخش کامل به وسایل نقلیه الکتریکی داریم!
