من قبلاً پشت فرمان Acura NSX بوده ام. این یک ابرخودروی هیبریدی فوق العاده است که عملکرد فوق العاده ای دارد. با این حال، این اولین بار است که آن را روی چهار اینچ یخ می‌رانم.
این هفته گذشته من این فرصت را داشتم که آخرین لاستیک‌های زمستانی و تمام فصول بریجستون را در تجربه رانندگی زمستانی آن در نزدیکی Steamboat Springs، کلرادو آزمایش کنم. در حالی که من سال‌ها به دوستان و خانواده اطلاع داده‌ام که یک جفت لاستیک زمستانی خوب به مراتب بهتر از چهار چرخ متحرک هستند، این فرصتی بود نه تنها برای دیدن آن در عمل، بلکه فرصتی بود تا احساس کنم فناوری تایر چقدر پیشرفت کرده است.
و در حالی که ممکن است اکنون بهار نزدیک باشد، اگر از مجموعه تلویزیونی HBO درباره اژدها، سر بریدن و محارم چیزی یاد گرفته باشیم، زمستان در راه است.
سوپراسپرت روی یخ
NSX که من رانندگی می کردم با لاستیک های زمستانی نبود. در تمام فصول می چرخید - لاستیکی که به نوعی جک همه معاملات است. هندلینگ خوبی در آب و هوای خشک ارائه می دهد، اما تا زمانی که راننده شرایط را درک کند، می تواند باران، برف و یخ را کوتاه کند. در سوپراسپرت، با وجود اینکه یک مخروط را بیرون آوردم، هنوز هم توانستم مسیری را که اساساً یک مسیر اتوکراس بود با پشت فرمان دور بزنم. خیلی دیر ترمز کردم و خیلی سریع چرخیدم. اما من هرگز از کنترل خارج نشدم، که شاید 10 سال پیش در تمام فصول، احتمالاً همینطور بود.
من سال‌ها را با تمام فصول با WRX چهارچرخ متحرک خود تا دریاچه تاهو در برف رانندگی کردم. آنها خیلی خوب کار کردند، اما می دانستم که باید محتاط باشم.اگر من آن ماشین را هنوز داشتم (موتور بوکسر RIP که یک روز منفجر شد) و در آخرین دسته از فصول می چرخید، خیلی مطمئن تر می شدم.
لاستیک EV
که ما را به خودروهای برقی می رساند. اکثر آنها با لاستیک های با راندمان بالا مجهز شده اند. آنها مقاومت غلتشی پایینی دارند و عموماً از اعداد بردی که خودروسازان از طریق آزمایش EPA ایمن کرده اند سود می برند. با این حال، تجارت این است که آنها دقیقاً برای مقابله با برف و یخ ساخته نشده اند.
من بیش از چند خودروی برقی (شامل Kona Electric من) برای چرخاندن چرخ‌ها در جاده‌های خفیف حتی در جاده‌های نرم در حین شتاب گرفته‌ام. مطمئناً به نوعی سرگرم کننده است، اما همچنین یادآور این است که اگر برف می بارید، واقعاً باید گاز، ترمز و فرمان را برای رسیدن به مقصدم نگه دارم.
بسیاری از خودروهای الکتریکی مزیت اضافه بردار گشتاور فوق العاده را دارند. این زمانی است که چرخش هر تایر توسط وسیله نقلیه مدیریت می شود تا حداکثر کشش را داشته باشد.اگر یکی از لاستیک ها لیز بخورد، ون، کامیون یا SUV می تواند انتقال نیرو به آن چرخ را کاهش دهد و قدرت را به چرخ دیگری با چسبندگی بهتر افزایش دهد. این عالی است، اما اگر هیچ یک از لاستیک ها نتوانند چسبندگی مناسبی داشته باشند، خب، شما مشکل دارید.
رانندگی پشت سر هم
لاستیک‌های زمستانی ممکن است بهترین گزینه برای کسانی باشد که با ماه‌ها جاده‌های برفی و برفی سر و کار دارند، و می‌توانم به شما بگویم، آنها بسیار بهتر از چیزی هستند که من به یاد دارم. بریجستون شاسی‌بلندهای آکورا MDX را با لاستیک‌های زمستانی بلیزاک (نام واقعی) و تمام فصول خود تجهیز کرد تا فرصتی برای آزمایش هر دو مجموعه بر روی یک نوع خودرو باشد. مانند NSX، MDX با تمام فصول به طرز شگفت انگیزی خوب عمل کرد. اما بعد با بلیزکس ماشین را رانندگی کردم.
در یک نقطه، به من گفتند که 30 مایل در ساعت از تپه یخ زده رانندگی کنم، سپس ترمز را بکوبم، ترمزها را رها کرده، سپس سریع به راست بپیچم، سریع به چپ بپیچم، سپس دوباره ترمز را بزنم.. بزرگ شدن در رانندگی در برف و گذراندن چند سال برای مقابله با جاده های تاهو در آخر هفته در مغز من، همه اینها دستور العملی برای فاجعه است.اما من این کار را کردم و خوب بود. صبر کن بهتر از خوب بود فوق العاده چشمگیر بود. در طول روز، مربیان از من می خواستند کارهایی را در Acura MDX مجهز به بلیزکس انجام دهم که مطمئن بودم من را به داخل بانک برفی می برد.
سپس در مورد سیستم چهارچرخ متحرک پرسیدم - هر دو MDX و NSX مجهز به سیستم SH-AWD (سوپر هندلینگ چهار چرخ متحرک) Acura هستند - من همین موضوع را از مربیان و مدیر محصول ارشد بریجستون شنیدم. برد رابینسون. سیستم چهار چرخ متحرک برای شتاب گیری عالی است اما نسبت به خودروهای دیفرانسیل عقب و دیفرانسیل جلو در سر پیچ ها و ترمز کردن مزایایی دارد. یکی از مربیان در مورد رویدادی به من گفت که در آن خودروهای دیفرانسیل جلو از خودروهای چهار چرخ محرک در مسیر یخ بهتر عمل کردند، زمانی که هر دو با لاستیک‌های زمستانی تجهیز شدند.
به عبارت دیگر، تایرها در شرایط نرم و یخبندان اهمیت دارند. خیلی بیشتر از آن چیزی که بیشتر مردم ممکن است متوجه شوند، و فناوری پشت کار آنها جذاب است.
ترکیبات و اسنایپ
آنچه تایرهای تمام فصول و زمستانی را از سایر انواع تایرها متمایز می کند ترکیب و آج آن است. به نظر می رسد که تفاوت های آج غیرممکن است. اما این کار بیشتر از پرتاب کردن یک دسته اسنایپ (معروف به شیارها و آج‌ها) روی لاستیک و نامیدن آن یک روز است. رابینسون به من گفت که این شرکت در ابتدا از مدل‌سازی مجازی استفاده می‌کند، سپس لاستیک‌ها را به مسیر یخ می‌برد تا چسبندگی و گاز گرفتن آنها را در جاده آزمایش کند و مطمئن شود که رانندگان تجربه رانندگی لذت‌بخش و راحتی دارند. رابینسون می‌گوید: «تکامل نه تنها به این است که کشش زمستانی مطمئنی به شما بدهد، بلکه لاستیک بیشتر شبیه یک تایر معمولی عمل می‌کند.»
لاستیکی که به جاده برخورد می کند نیز بسیار پیچیده تر از آن چیزی است که اکثر رانندگان تصور می کنند. این ترکیب باید در هوای بسیار سرد نرم و سازگار بماند تا بتواند جاده را در دست بگیرد. بریجستون از ترکیب چند سلولی اختصاصی خود استفاده می کند که آب را از سطح تایر در تماس با جاده حذف و دفع می کند.به نظر می رسد لغزنده ترین شرایط چند درجه بالاتر و کمتر از 32 درجه فارنهایت است. دمایی که آب در آن یخ می زند. این به این دلیل است که آب منجمد نشده در مخلوط باعث می‌شود تایرها بیشتر روی یخ بلغزند.
خودروهای برقی در زمستان
برای کسانی که با الکترون می چرخند، لاستیک هایی در بازار وجود دارد، چه تمام فصل و چه در زمستان، که برای اکثر خودروهای برقی مناسب است. اگر مطمئن نیستید چه لاستیک‌هایی بخرید، یک صفحه مهر فلزی با اندازه تایر و وزن مورد نیاز در جلوی درب راننده خودرو قرار دارد. همچنین می توانید با تایرفروشی مورد اعتماد محلی خود صحبت کنید.
رابینسون اعتراف می کند که ایجاد لاستیک های زمستانی برای خودروهای الکتریکی چالش های دیگری نیز وجود دارد. او خاطرنشان کرد: «مقاومت غلتشی قطعاً در نظر گرفته می‌شود. من فکر می‌کنم ممکن است با انتقال به خودروهای الکتریکی اهمیت بیشتری پیدا کند، زیرا فکر می‌کنم برد کمی بیشتر به مردم مربوط است.»
Bridgestone در حال کار با OEM ها بر روی تایرهای خودروهای الکتریکی است، بنابراین بینش هایی در مورد نحوه تعامل وسایل نقلیه با جاده و آنچه خودروسازان انتظار دارند رانندگان پشت فرمان تجربه کنند، دارد.همچنین ملاحظاتی در مورد وزن، ترمز احیا کننده و گشتاور وجود دارد. خوشبختانه، بسیاری از وسایل نقلیه در جاده ها با تنظیمات کنترل کشش برای شرایط لغزنده حمل می شوند.
شما آن را با یک مجموعه خوب از لاستیک های زمستانی یا تمام فصل ترکیب می کنید، و خودروهای برقی تقریباً برای هر چیزی که عناصر می توانند به آنها پرتاب کنند، آماده هستند. حتی رانندگی در مسیری پر باد، تپه‌ای که روی چهار اینچ یخ ساخته شده است.
می خواهید درباره خودروهای الکتریکی بیشتر بدانید؟ ما یک بخش کامل به وسایل نقلیه الکتریکی داریم!
