شارژ یک وسیله نقلیه الکتریکی (EV) یکی از مهم‌ترین چالش‌ها برای پذیرش است، اما شارژرهای سطح خیابان راه‌حلی آسان برای پیاده‌سازی هستند که می‌توانند پذیرش خودروهای الکتریکی را آسان‌تر کنند.
های برقی برای محیط شهری عالی هستند. ترافیک توقف و حرکت در واقع به مسافت پیموده شده کمک می کند، و معمولاً یک راننده شهری که در محدوده شهر خود می ماند، ممکن است ساعت ها پشت فرمان باشد، اما احتمالاً در واقع فقط 20 مایل در روز سفر می کند. طرف دیگر این است که اگر در آپارتمانی بدون گاراژ زندگی می کنند از کجا هزینه می گیرند؟ به نظر می رسد راه حلی برای ایستگاه های شارژ در سطح شهر بدون دردسر کابل ها در پیاده روها وجود دارد.
چند سال پیش، در حین رانندگی در اطراف اسلو، نروژ، یک سری جعبه در کنار هر جای پارک در جاده دیدم. تا اینکه مردی را دیدم که صندوق عقب فولکس واگن E-Golf EV خود را باز کرد، کابلی را بیرون کشید و آن را به جعبه وصل کرد و سپس به درگاه شارژ خودروی برقی‌اش، متوجه شدم که چه چیزی می‌بینم. شارژرهای خیابانی نروژ BYOC (کابل خود را بیاورید) بودند.
درگاه USB برای خودروها
BYOC چند مشکل را حل می کند. اول، مسئله قابلیت همکاری وجود دارد. در حال حاضر، سه درگاه شارژ در وسایل نقلیه در ایالات متحده وجود دارد.
یکی CHAdeMO است، یک درگاه شارژ که به ویژه در نیسان لیف یافت می شود. این مورد در ایالات متحده از بین رفته است، و حتی Leaf اکنون دارای نوع رایج‌تر Type 2 و CCS است که نوع 2 همراه با شارژر سریع DC است.
نوع 2 رایج ترین است و به استاندارد صنعت تبدیل شده است. در نهایت، پورت شارژ اختصاصی تسلا وجود دارد. صنعت ممکن است طرفدار نوع 2 باشد، اما وضعیت تسلا به عنوان فروشنده شماره 1 خودروهای برقی در ایالات متحده به این معنی است که این بندر نیاز به توجه دارد.
به جای اینکه سعی کنید یک، دو یا حتی سه نوع کابل را روی یک ایستگاه شارژ خیابانی بچسبانید، می‌توانید یک دوشاخه جهانی وجود داشته باشد که هر کابل شارژی بتواند آن را به نوعی درگاه USB جهانی برای خودروهای برقی وصل کند.
این هزینه دستگاه را برای شرکت یا شهرداری میزبان ایستگاه کاهش می دهد. همچنین باعث می‌شود هر ایستگاه با هر خودروی برقی در جاده کار کند، در حالی که مطمئن می‌شود کابل‌ها به درستی روی این ماشین‌ها ذخیره نمی‌شوند و در خیابان، ناودان یا پیاده‌رو قرار دارند. همچنین یک مورد کمتر برای تخریب توسط خرابکاران است.
پذیرش EV نمی تواند پیشرفت کند اگر کسانی که به یک راهرو یا گاراژ دسترسی ندارند نتوانند شرکت کنند زیرا شارژ کردن چند ساعت در هفته تبدیل به یک کار طاقت فرسا می شود.
از آنجایی که این ایستگاه ها اساساً جهانی هستند، آنها همچنین برای هر گونه پیشرفت جدید درگاه شارژ که ممکن است در آینده رخ دهد، اثبات آینده هستند. در حالی که به نظر می رسد CCS برای عمر طولانی در خودروهای برقی ما تعیین شده است، شما هرگز نمی توانید بگویید که فناوری باتری چگونه می تواند تکامل یابد و این تغییرات از نظر پورت ها چه معنایی دارند.
همه جا پارک و شارژ
این ایستگاه‌های شارژ را می‌توان در اطراف محله‌های مسکونی با پارکینگ فقط خودروهای برقی ایجاد کرد. آنها ایستگاه های شارژ سریع DC نیستند، اما در عوض 7.4 کیلووات را تحویل می دهند. برای شارژ یک شبه یا اضافه کردن چند مایل در روز کافی است. یک خودروی برقی در شهر زمانی معنا پیدا می‌کند که بتوانید در محله خود بدون توجه به داشتن راهرو یا گاراژ شارژ کنید.
این ایستگاه‌ها را نیز می‌توان به محله‌های تجاری با فروشگاه‌ها و رستوران‌ها اضافه کرد - دیگر در یک پارکینگ به دنبال سه شارژر موجود نیستید. درعوض، پارک کردن در خیابان گزینه مناسبی برای کسانی است که در حین صرف غذا در بیرون از خانه به دنبال آبمیوه هستند.
این نوع ایستگاه ها در شهرهایی مانند لس آنجلس نیز مفید خواهند بود، جایی که از تیرهای چراغ برق علاوه بر روشنایی خیابان، به عنوان ایستگاه شارژ نیز استفاده می شود. تیرهای چراغ آنجا هستند. قدرت آنجاست. آنها همچنین ممکن است یک پورت اضافه کنند. بدون نیاز به افزودن کابل، انتقال می‌تواند سریعتر انجام شود، و بار دیگر، شما یک دسته کابل تصادفی از قطب‌ها آویزان نخواهید داشت تا خرابکاران آنها را از بین ببرند.
هنوز نیاز به سرعت داریم
اینها علاوه بر ایستگاه های شارژ سریع DC و سوپرشارژر تسلا هستند. بنابراین چه شخصی به یک سفر جاده ای می رود یا فقط باید کمی سریعتر از یک شب شارژ کند، اینها به این زودی ها از بین نخواهند رفت. در واقع، تکثیر این ایستگاه‌ها همچنان به رشد خود ادامه خواهد داد زیرا خودروهای برقی بخش مهم‌تری از فروش کلی خودرو در دهه آینده خواهند شد.
OEMs شرکت می کنند
البته، این امر باعث می شود که صاحبان خودروهای برقی باید کابل دیگری برای وسیله نقلیه خود خریداری کنند. برای کسانی که قبلاً یک خودروی برقی دارند، این یک هزینه اضافی است، اما در عین حال فرصت‌های شارژ را بدون توجه به اینکه در کجای شهر هستیم باز می‌کند.
در آینده، هنگامی که این مورد استفاده شود، مانند کابل‌های شارژ خانه، یک کابل جهانی که با این ایستگاه‌های شارژ کار می‌کند باید با هر خودروی جدید همراه شود.
پذیرش EV نمی تواند پیشرفت کند اگر کسانی که به یک راهرو یا گاراژ دسترسی ندارند نتوانند شرکت کنند زیرا شارژ کردن چند ساعت در هفته تبدیل به یک کار طاقت فرسا می شود.
شهرها، شرکت‌ها و خودروسازان باید راه‌حلی برای ساکنان آپارتمانی که به ماشین نیاز دارند و می‌خواهند وسیله نقلیه بعدی‌شان خودرو الکتریکی باشد، بیابند. استقرار ایستگاه‌های سطح خیابان با یک پورت جهانی برای کابل‌کشی ممکن است یکی از راه‌های تحقق آن باشد.
می خواهید درباره خودروهای الکتریکی بیشتر بدانید؟ ما یک بخش کامل به وسایل نقلیه الکتریکی داریم!
