موارد مهم
- قوانین فدرال جدید برای کاربرپسندتر کردن شبکه ملی شارژ EV در نظر گرفته شده است.
- شبکه ملی شارژ EV سیستم های پرداخت، اطلاعات قیمت و سرعت شارژ مشابه خواهد داشت.
- اما برخی از کارشناسان می گویند که قوانین پیشنهادی برای کمک به همه رانندگان خودروهای برقی باید فراتر از این باشد.
شارژ وسیله نقلیه الکتریکی (EV) شما در جاده ممکن است به زودی آسان‌تر شود، اما کارشناسان می‌گویند برای حفظ جریان انرژی در سفرهای طولانی مدت باید کارهای بیشتری انجام شود.
اداره بزرگراه فدرال وزارت حمل و نقل ایالات متحده استانداردهایی را اعلام کرد که قصد دارند شبکه ملی شارژ EV را کاربرپسندتر کنند، با سیستم های پرداخت مشابه، اطلاعات قیمت، سرعت شارژ و موارد دیگر. قانون پیشنهادی زمینه ای را برای ایالت ها ایجاد می کند تا پروژه های ایستگاه های شارژ با بودجه فدرال را در سراسر شبکه ملی شارژ EV ایجاد کنند.
جرمی میچالک، استاد مهندسی و سیاست عمومی در کالج مهندسی کارنگی ملون، که در مورد خودروهای برقی مطالعه می‌کند، برای سفرهای طولانی، به شبکه‌ای قوی از شارژرها در مسیرهای اصلی، مانند ایستگاه‌های استراحت بزرگراه، نیاز است. ، در یک مصاحبه ایمیلی به Lifewire گفت. اما این مشکل است زیرا تقاضا برای شارژر در روزهای اوج سفر، مانند تعطیلات، به طرز چشمگیری بیشتر از روزهای معمولی خواهد بود، و شارژ یک وسیله نقلیه الکتریکی بیشتر از پر کردن باک بنزین طول می‌کشد.»
اما، میچالک گفت: "اگر اندازه شبکه برای روزهای معمولی باشد، در روزهای اوج سفر، صف‌های بزرگ و زمان‌های انتظار زیادی وجود خواهد داشت. اگر اندازه شبکه برای روزهای اوج سفر باشد، تعداد زیادی از شبکه‌ها وجود خواهد داشت. سرمایه گذاری در زیرساخت هایی که در اکثر روزها بلااستفاده می ماند."
قوانین جدید جاده
قوانین جدید بخشی از تلاش ۷.۵ میلیارد دلاری فدرال برای توسعه زیرساخت شارژ EV کشور است. هدف قانون زیرساخت دو حزبی نصب 500000 شارژر عمومی در سراسر کشور تا سال 2030 است. گزارش اخیر McKinsey & Company نشان داد که تقریباً نیمی از مصرف کنندگان آمریکایی می گویند که مشکلات باتری یا شارژ مهمترین نگرانی آنها در مورد خرید خودروهای برقی است.
جنیفر ام، وزیر انرژی ایالات متحده، گفت: «ما با اطمینان از اینکه ایستگاه‌های شارژ به راحتی و به همان اندازه در دسترس هستند و به هر آمریکایی اجازه می‌دهد با یک وسیله نقلیه الکتریکی از ساحل به ساحل برسد، با بیابان‌های شارژ خودرو مقابله می‌کنیم. گرانهولم در انتشار خبری.
طبق قوانین پیشنهادی، ایستگاه‌های شارژ باید دارای حداقل تعداد و نوع شارژرهایی باشند که بتوانند نیازهای شارژ سریع رانندگان را پشتیبانی کنند. این قانون همچنین حداقل تراکم مورد نیاز شارژرهای ارائه شده، روش های پرداخت و الزامات خدمات پشتیبانی مشتری را مشخص می کند.
در حال حاضر، دارندگان وسایل نقلیه الکتریکی می توانند مبدل هایی برای استفاده از شارژرهایی با دوشاخه های متفاوت نسبت به خودروهایشان خریداری کنند. به عنوان مثال، تسلا از استاندارد دوشاخه متفاوتی نسبت به خودروسازان دیگر استفاده می‌کند، اما دارندگان تسلا می‌توانند مبدل‌هایی بخرند که آنها را قادر می‌سازد از شارژرهای غیر تسلا استفاده کنند، و دارندگان خودروهای الکتریکی غیر تسلا می‌توانند مبدل‌هایی بخرند که آنها را قادر می‌سازد از شارژرهای تسلا استفاده کنند. با این حال، تسلا به خودروهای غیر تسلا اجازه نمی‌دهد از سریع‌ترین سوپرشارژرهای خود استفاده کنند.
قوانین پیشنهادی همچنین استانداردهای صدور گواهینامه را برای کارگرانی که شارژرهای وسایل نقلیه الکتریکی را نصب، راه اندازی و نگهداری می کنند، تعیین می کند. سایر الزامات به ایجاد یک شبکه ملی زیرساخت شارژ EV کمک می کند که بتواند بر روی پلتفرم های نرم افزاری مشابهی از یک ایالت به ایالت دیگر ارتباط برقرار کرده و کار کند. آدرس دستگاه های کنترل ترافیک و علائم داخلی؛ الزامات ارسال داده برای کمک به ایجاد یک پایگاه داده عمومی شارژ EV. و الزامات اتصال به شبکه برای امکان نظارت از راه دور ایمن، تشخیص، کنترل و به روز رسانی.
Rinus Strydom، مدیر درآمد شرکت Particle، شرکتی که با شارژ خودروهای الکتریکی کار می‌کند، در یک مصاحبه ایمیلی خاطرنشان کرد: قوانین جدید به شارژرهای EV نیاز دارند تا امکان نظارت، کنترل و به‌روزرسانی از راه دور را فراهم کنند. سازندگان باید اتصال به ایستگاه های شارژ خود را ایجاد کنند و برنامه ای داشته باشند که به روز رسانی های نرم افزاری را برای آنها از طریق هوا انجام دهند، به خصوص که شارژرها در مکان های دورتر مستقر هستند.
نیروی بیشتر مورد نیاز
علیرغم میلیاردها دلار وعده داده شده برای زیرساخت های جدید، بلیک اسنایدر، مدیر عامل شرکت شارژ EV EOS Linx، در ایمیلی هشدار داد که مقررات جدید فقط تا این حد پیش خواهد رفت.
اسنایدر گفت: «اجرای صحیح زیرساخت های شارژ وسایل نقلیه الکتریکی نشان دهنده یک تغییر اساسی و فرهنگی در حمل و نقل و اقتصاد مرتبط است. برای راننده خودروهای برقی، شارژرها باید به طور گسترده در دسترس، قابل اعتماد و قابل دسترس برای همه جوامع باشند، این همان چیزی است که مقررات پیشنهادی به دنبال آن است.این کار آسانی نیست و برای اطمینان از وجود یک شبکه شارژ یکپارچه به سرمایه‌گذاری‌های دولتی و خصوصی قابل توجهی نیاز است.»
و همه دارندگان خودروهای برقی ممکن است تحت پوشش قرار نگیرند. مارک تیلور، کارشناس تدارکات، در ایمیلی گفت که بخش بزرگی از دارندگان احتمالی خودروهای برقی فراموش شده اند. وی افزود: «یعنی آنهایی که در آپارتمان زندگی می کنند و/یا آنهایی که پارکینگ خارج از جاده ندارند». "بنابراین در حالی که مطمئناً گزینه هایی وجود دارد، به نظر من درصد افرادی که می توانند به آنها دسترسی داشته باشند هنوز به اندازه کافی بزرگ نیست."
