موارد مهم
- خیابان های نامرتب و غیرقابل پیش بینی شهر زندگی را برای خودروهای خودران سخت می کند.
- تراکتور جدید جان دیر کاملاً مستقل است.
- کامیون‌های مسافت طولانی در آزادراه‌های کم هرج و مرج نیز کاندیدای کاملی برای خودران هستند.
داستان خودروهای خودران با خودروهای خودرانی که ساکنان شهر را به دور شهر می‌رسانند، فارغ از مسئولیت رانندگی به پایان می‌رسد. اما حقیقت این است که هرگز این اتفاق نخواهد افتاد - و لازم نیست.
شهرها مکان های وحشتناکی برای خودروهای خودران هستند. آنها پر از انسان‌های غیرقابل پیش‌بینی روی دوچرخه، پیاده و در ماشین‌های معمولی هستند. اگر می‌خواهید محیطی را به‌طور سفارشی طراحی کنید که کار را برای رایانه برای پیمایش ایمن سخت کند، در نهایت به شهری مدرن خواهید رسید. و در شهرهای اروپایی حداقل حتی خودروهای انسان محور در راه هستند. اما مکانی برای وسایل نقلیه خودران وجود دارد - در آزادراه ها، در مزارع، و به طور کلی به دور از انسان های شکننده.
"من معتقدم بهترین مکان برای شروع ساخت یک قایق/کشتی خودران است. پیچیدگی کمتری نسبت به یک ماشین خودران در خیابان های شهر و همه متغیرهای مختلف ممکن در مقایسه با دریا وجود دارد." متیو هارت، مالک سایت مشاوره خودرو AxleWise، از طریق ایمیل به Lifewire گفت.
مزارع و آزادراه
ماشین های خودران به گونه ای جذاب هستند که خودروهای پرنده و جت پک جذاب هستند. آنها آینده نگر و سرگرم کننده به نظر می رسند. آنها نسخه های بهتری از فناوری موجود هستند. اما آنها نیز به اندازه اتومبیل های معمولی غیر عملی هستند.آنها هنوز باید پارک شوند، هنوز بنزین بسوزانند، در همان جاده‌هایی حرکت کنند که فضای عمومی مکان‌هایی که ما زندگی می‌کنیم را نقض می‌کند، و هنوز هم می‌توانند مردم را در یک تصادف بکشند.
اما بسیاری از وسایل نقلیه دیگر وجود دارند که برای خودمختاری بسیار مناسب‌تر هستند.
برای مثالجدیدترین تراکتور جان دیر، به هیچ راننده ای نیاز ندارد. و وقتی به آن فکر می کنید، چرا باید اینطور باشد؟ تراکتوری که یک گاوآهن را می‌کشد، ممکن است نیاز داشته باشد که در زمین‌های ناهموار با دقت حرکت کند، اما آن دست اندازها و فرورفتگی‌ها حرکت نمی‌کنند. پس از آن، فقط در یک زمین بالا و پایین رانندگی می کند. بدون عابر پیاده، بدون وسایل نقلیه دیگر - آسان. تراکتور کاملاً مستقل Deere بر اساس سال‌ها فناوری خودکار و فزاینده ساخته شده است و دوربین‌ها را همراه با GPS خود بسته‌بندی می‌کند تا ناهنجاری‌ها را در مسیر شناسایی کند. اگر گیج شده باشد، منتظر می ماند (این را در شهر امتحان کنید)، و یک اپراتور انسانی راه دور در مرکز تماس آن را بررسی می کند.
تحویل خودکار
یکی دیگر از محیط های رانندگی نسبتا ساده آزادراه است.شما در میان وسایل نقلیه ای که توسط انسان هدایت می شود رانندگی می کنید، اما حتی آن ها نیز بسیار قابل پیش بینی تر از خیابان های شهری هستند. کامیون‌های باری طولانی مدت بیشتر زمان رانندگی خود را در این جاده‌های آسان می‌گذرانند و کاندیدای عالی برای خودمختاری هستند - به خصوص که بزرگراه‌ها تنها 5 درصد از جاده‌های ایالات متحده را تشکیل می‌دهند و بنابراین ترسیم دقیق نقشه‌ها آسان‌تر است.
در ایالات متحده، طبق انجمن حمل و نقل آمریکا، کامیون ها بیش از 70٪ از کل محموله های جابجا شده را حمل می کنند. آنها تنها 1٪ از ترافیک را تشکیل می دهند، اما تقریباً 10٪ از مرگ و میرهای بزرگراهی را ایجاد می کنند. حذف رانندگان همچنین حمل و نقل جاده ای را ارزان تر می کند. نیازی به خوابیدن یا استراحت برای انسان نیست و کامیون های خودران که در کاروان حرکت می کنند می توانند به طور جدی مصرف سوخت را کاهش دهند. رانندگان همچنان برای مرحله آخر سفر مورد نیاز خواهند بود، اما کاهش آلودگی ناشی از وسایل نقلیه تحویلی یک مشکل کاملا جداگانه است که با وسایل نقلیه خودران نیز حل نخواهد شد.
آیا جایی برای خودروهای خودران وجود دارد؟
این بدان معنا نیست که خودروهای خودران بی فایده هستند.فقط این است که آنها احتمالاً آنطور که ما فکر می کنیم جایگزین خودروهای شخصی نخواهند شد. آنها می‌توانند در فضاهای محدودتر یا در موقعیت‌هایی کار کنند که وسیله نقلیه می‌تواند ایمنی عابران پیاده را به راحتی مسافران ترجیح دهد.
وسایل نقلیه خودران ممکن است در پردیس های شرکتی بزرگ مانند گوگل یا نایک امکان پذیر باشد. این نوع از دانشگاه ها گسترده هستند و ساختمان های مختلفی دارند، بنابراین می توانم ببینم که از آنها برای حمل و نقل اقلام یا موارد استفاده می شود. کایل مک‌دونالد، مدیر عملیات شرکت ردیابی ناوگان خودرو Force by Mojio، از طریق ایمیل به Lifewire گفت.
گزینه دیگر ممکن است اتوبوس های شهری یا تراموا باشد، به خصوص مسیرهای اتوبوسی که از نظر فیزیکی از ترافیک معمولی جدا هستند. و از آنجایی که شهرهایی مانند پاریس و بارسلونا با محدود کردن جاده‌هایی که می‌توانند از آن استفاده کنند یا به طور کامل خیابان‌ها را به روی وسایل نقلیه شخصی می‌بندند، برای کاهش خودروها در شهرهای خود تلاش می‌کنند، جذابیت حمل‌ونقل عمومی افزایش می‌یابد - مستقل یا غیرمستقل، در حالی که راحتی خودروهای شخصی کاهش می‌یابد.
به طور خلاصه، وسایل نقلیه خودران ممکن است آینده روشنی داشته باشند، اما در جایی استفاده می شوند که ارزان تر و ایمن تر از وسایل نقلیه انسانی موجود باشند. یعنی نه شهر.
