در هیچ کجای ایالات متحده داشتن یا راه اندازی خودروی خودران کاملاً غیرقانونی نیست. بسیاری از ایالت ها قوانینی را تصویب کرده اند که استفاده از وسایل نقلیه خودران را تنظیم یا مجاز می کند تا برای تغییراتی که خودروهای خودران ممکن است ایجاد کنند، آماده شوند. اما هیچ ایالتی این فناوری را کاملاً ممنوع نکرده است.
خودروهای خودران چگونه کار می کنند؟
خودروهای خودران از مجموعه ای از سنسورها و سیستم های کنترلی برای خودکارسازی فرآیند رانندگی استفاده می کنند. برخی از آنها خودکارتر از سایرین هستند، اما اکثر خودروهای خودران امکان کنترل دستی را دارند. خودروهای خودران بر پایه فناوری هایی ساخته می شوند که سال ها در جاده ها وجود داشته است.نمونه‌هایی از این فناوری‌ها عبارتند از کروز کنترل تطبیقی، کمک حفظ بین خطوط و ترمز خودکار.
فناوری های پشت خودروهای خودران به عنوان سیستم های پیشرفته کمک راننده (ADAS) نامیده می شوند. هدف از ساخت این سیستم ها کاهش خطای انسانی در حین رانندگی است که حداقل 90 درصد از تصادفات یا تصادفات وسایل نقلیه در ایالات متحده را به عهده دارد.
تکرارهای اولیه، مانند خلبان خودکار تسلا، به گونه ای طراحی شده اند که در مواقع اضطراری به یک راننده انسانی بازگردند. برخی از ایالت ها فقط به وسایل نقلیه خودران اجازه می دهند در جاده های عمومی با یک اپراتور انسانی یا راننده ایمنی در داخل آن حرکت کنند. سایر ایالت ها به وسایل نقلیه کاملاً خودمختار اجازه می دهند بدون انسان در داخل کار کنند.
آیا خودروهای خودران قانونی هستند؟
وقتی شرکت‌های فناوری شروع به آزمایش خودروهای خودران کردند، روی مالکیت خصوصی آزمایش کردند، بنابراین هیچ قانون استفاده عمومی وجود نداشت که بتواند آنها را باز دارد. قوانین کمی در ارتباط با فناوری خودران وجود داشت زیرا این ایده عمدتاً به داستان های علمی تخیلی محدود می شد.
در سال های اخیر، با رسیدن فناوری به مرحله پیشرفته تر، ایالت ها قوانینی را برای تنظیم یا مجوز آزمایش یا استقرار خودروهای خودران در جاده های عمومی تصویب کرده اند. تا به امروز، هیچ ایالتی خودروهای خودران را به صراحت ممنوع یا غیرقانونی نکرده است.
در سال 2018، کنگره لایحه ای را ارائه کرد که مبنایی برای آزمایش و عملکرد وسایل نقلیه خودران ایجاد می کرد، اما هنوز به رای گذاشته نشده است. در سطح فدرال، تنها قوانین مربوط به وسایل نقلیه خودکار، قوانین نیستند، بلکه دستورالعمل‌هایی هستند که توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها تهیه شده است.
کنفرانس ملی قانونگذاران ایالتی ابزاری برای پیگیری یا تحقیق قوانین مربوط به وسایل نقلیه خودران ایجاد کرد.
ایالتی که به صراحت به خودروهای خودران اجازه استقرار در جاده های عمومی را می دهد
ایالت های زیر صراحتاً استقرار خودروهای خودران بر روی میله های عمومی را قانونی کرده اند - چه از طریق قانون یا دستور اجرایی:
آلاباما، آریزونا، آرکانزاس، کالیفرنیا، کلرادو، کانکتیکات، دلاور، ناحیه کلمبیا، فلوریدا، جورجیا، هاوایی، آیداهو، ایلینوی، ایندیانا، آیووا، کنتاکی، لوئیزیانا، مین، ماساچوست، میشیگان، مینه سوتا، می سی سی پی ، نبراسکا، نوادا، نیوهمپشایر، نیویورک، کارولینای شمالی، داکوتای شمالی، اوهایو، اوکلاهما، اورگان، پنسیلوانیا، کارولینای جنوبی، داکوتای جنوبی، تنسی، تگزاس، یوتا، ورمونت، ویرجینیا، واشنگتن، ویسکانسین.
ایالتهایی که به همه خودروهای خودران مستقر برای داشتن یک اپراتور انسانی در وسیله نقلیه نیاز دارند
از سال 2021، کانکتیکات، ناحیه کلمبیا، ایلینوی، ماساچوست، نیوهمپشایر، نیویورک و ورمونت به یک اپراتور انسانی در وسیله نقلیه نیاز دارند. برخی از ایالت‌ها (فلوریدا، جورجیا، نبراسکا، نوادا، کارولینای شمالی، داکوتای شمالی، پنسیلوانیا و واشنگتن) نیاز به حضور اپراتور انسانی را بر اساس سطح اتوماسیون خودرو شرط می‌کنند.
قوانین و مقررات مربوط به استفاده از اپراتورهای انسانی در خودروهای خودران اغلب می توانند تغییر کنند. لطفاً قبل از استفاده از یکی از این اتومبیل‌ها، آنها را در شهرداری محلی یا ایالتی خود تأیید کنید.
ایالات بدون قوانین خودروهای خودران یا دستورات اجرایی
این ایالت ها هیچ قانون یا دستور اجرایی مربوط به وسایل نقلیه خودران تصویب نکرده اند:
آلاسکا، کانزاس، مریلند، میسوری، مونتانا، نیوجرسی، نیومکزیکو، رود آیلند، ویرجینیای غربی، وایومینگ.
خط پایین
آلاباما قانونی را تصویب کرد که سیستم های رانندگی خودکار را تعریف می کند. قانون SB 47 به وسایل نقلیه تجاری خودران اجازه می دهد تا زمانی که معیارهای خاصی رعایت شده باشد، در ایالت بدون حضور فیزیکی راننده کار کنند.
آلاسکا
آلاسکا هیچ قانونی در مورد خودروهای خودران ندارد و هیچ فرماندار ایالت فرمان اجرایی در مورد خودروهای خودران صادر نکرده است. این بدان معناست که هیچ قانونی برای جلوگیری از خودروهای خودران وجود ندارد، اما دولت به صراحت به آنها اجازه نداده است.
آریزونا
آریزونا یکی از اولین سایت‌های آزمایشی برای خودروهای خودران بود.این با یک فرمان اجرایی که دستورالعمل‌هایی را برای آزمایش و کارکرد خودروهای خودران تعیین می‌کرد، فعال شد. همچنین به سازمان‌های دولتی دستور داد تا موانع احتمالی را برای شرکت‌هایی که به دنبال آزمایش فناوری‌های بدون راننده هستند، از بین ببرند.
فرماندار آریزونا به اوبر دستور داد تا تمام تست‌های خودروهای خودران در این ایالت را به دلیل تصادف مرگبار در سال ۲۰۱۸ متوقف کند.
خط پایین
آرکانزاس قوانینی دارد که امکان استفاده از وسایل نقلیه خودران را فراهم می کند. قانون HB 1561 امکان بهره برداری از وسایل نقلیه خودران و کاملاً خودمختار را در ایالت تحت برنامه آزمایشی خودروهای خودمختار تأیید شده توسط کمیسیون بزرگراه ایالتی فراهم می کند.
کالیفرنیا
کالیفرنیا یکی از اولین ایالتهایی بود که به صراحت اجازه داد و توسعه فناوری خودران را تشویق کرد، پس از اینکه چندین شرکت آزمایش‌های کوچکی را روی مالکیت خصوصی در این ایالت آغاز کردند.
لایحه 1298 که در سال 2012 تصویب شد، اولین رویه‌ها را برای آزمایش خودروهای خودران در ایالت ایجاد کرد.قوانینی که از آن زمان به تصویب رسیده است، حقوق مجریان قانون را برای توقیف خودروهای خودران با مجوز نامناسب، توانایی شهرداری‌های محلی برای دریافت مالیات خاص از خدمات تاکسی بدون راننده، و سایر مجوزهای اداری تنظیم می‌کند.
خط پایین
در سال 2017، کلرادو SB 213 را تصویب کرد که تعاریف قانونی را برای سیستم‌های رانندگی خودکار تعیین می‌کند و به صراحت به مردم اجازه می‌دهد از خودروهای خودران استفاده کنند، مشروط بر اینکه چنین وسایل نقلیه‌ای با قوانین ایالتی و فدرال مطابقت داشته باشند.
Connecticut
Connecticut قانونی دارد که اصطلاحات مربوط به خودروهای خودران را تعریف می کند و رویه هایی را برای آزمایش خودروهای خودران در چهار شهرداری این ایالت ایجاد می کند. قانون (SB 260) و اصلاحات آن (SB 924) اپراتور را ملزم به حضور فیزیکی در هر وسیله نقلیه خودکار در حین کار می کند.
خط پایین
دلاور هیچ قانونی برای خودروهای خودران ندارد. در سال 2017، فرماندار فرمان اجرایی ایجاد شورای مشورتی در مورد خودروهای خودران را امضا کرد. هیچ قانون خاصی در کتاب ها برای منع اتومبیل های خودران وجود ندارد.
فلوریدا
فلوریدا در سال 2012 قانونی را تصویب کرد (HB 1207) برای تشویق آزمایش ایمن فناوری خودروهای خودران در ایالت. این قانون همچنین به صراحت اعلام کرد که فلوریدا آزمایش یا عملکرد خودروهای خودران را ممنوع نمی کند. قانون تصویب شده در سال 2016 (HB 7027) به کار خودروهای خودمختار بدون راننده در وسیله نقلیه اجازه می دهد.
خط پایین
گرجستان دارای قانونی است (SB 219) که سیستم های رانندگی خودکار را تعریف می کند و اپراتورهای خودروهای خودران را از الزام داشتن گواهینامه رانندگی معتبر معاف می کند. این قانون همچنین الزامات را برای یک وسیله نقلیه خودران برای کار در ایالت بدون حضور اپراتور انسانی در وسیله نقلیه تعیین می کند.
هاوایی
هاوایی قانون خودروهای خودران ندارد، اما فرماندار فرمان اجرایی مربوط به خودروهای خودران را تصویب کرده است. این دستور به سازمان‌های دولتی در ایالت دستور می‌دهد تا با شرکت‌های علاقه‌مند برای تسهیل آزمایش خودروهای خودران در هاوایی همکاری کنند.
خط پایین
آیداهو هیچ قانونی برای خودروهای خودران ندارد. در سال 2018، فرماندار فرمان اجرایی حمایت از توسعه مقررات مربوط به آزمایش وسایل نقلیه خودران در ایالت را امضا کرد. هیچ قانونی وجود ندارد که به طور خاص اتومبیل های خودران را ممنوع کند.
ایلینوی
ایلینوی هیچ قانونی برای خودروهای خودران در کتاب ندارد. با این حال، فرماندار در سال 2018 فرمان اجرایی را امضا کرد که ابتکاری را برای ترویج توسعه و آزمایش خودروهای خودران در ایالت ایجاد کرد. در سال 2017، ایالت قانونی (HB 791) را تصویب کرد که مقامات محلی را از وضع یا اجرای قوانینی که استفاده از وسایل نقلیه خودکار را محدود یا ممنوع می کند، منع می کند.
خط پایین
ایندیانا هیچ قانونی برای خودروهای خودران در کتاب‌های مربوط به وسایل نقلیه شخصی ندارد. تنها قانون وسایل نقلیه خودران ایالتی (HB 1290) به دسته بندی هماهنگ الکترونیکی وسایل نقلیه خودران می پردازد.همچنین سیستمی را برای تأیید استفاده از چنین وسایل نقلیه ای مشخص می کند.
آیووا
در سال 2019، آیووا SF 302 را تصویب کرد، که وسایل نقلیه خودران را تعریف می کند و به این وسایل نقلیه اجازه می دهد تا زمانی که وسایل نقلیه دارای مجموعه ای از شرایط هستند، بدون اپراتور انسانی در ایالت کار کنند.
خط پایین
هیچ قانونی در مورد وسایل نقلیه خودران در کانزاس وجود ندارد و هیچ دستور اجرایی وجود ندارد. هیچ قانونی در مورد وسایل نقلیه خودران وجود ندارد، بنابراین آنها به طور خاص ممنوع نیستند.
کنتاکی
کنتاکی قانونی (SB 116) دارد که جوخه های خودمختار وسایل نقلیه تجاری را تنظیم می کند. هیچ قانونی در مورد کتاب های مربوط به اتومبیل های خودران غیر تجاری وجود ندارد. خودروهای خودران به طور خاص توسط قانون منع نشده اند.
خط پایین
لوئیزیانا قانونی دارد (HB 1143) که فناوری خودران را در رابطه با وسایل نقلیه خودران تعریف می کند، و قانونی (HB 308) که مقرراتی را برای جوخه های وسایل نقلیه تجاری خودران تعیین می کند.در سال 2019، ایالت قانونی (HB 455) را تصویب کرد که به استفاده از وسایل نقلیه خودکار اجازه می‌دهد در ایالت بدون حضور راننده انسانی در خودرو کار کنند.
Maine
فرماندار مین دستور اجرایی برای ایجاد یک کمیته مشورتی برای تسهیل آزمایش و عملکرد وسایل نقلیه خودران در ایالت امضا کرد. علاوه بر این، قانونی در سال 2018 (HP 1204) برای تدوین مسئولیت‌های آن کمیته و ایجاد نقشه راه برای توسعه فناوری خودران در مین به تصویب رسید.
خط پایین
هیچ قانونی در مورد وسایل نقلیه خودران در مریلند وجود ندارد و هیچ دستور اجرایی در مورد وسایل نقلیه خودران وجود ندارد. هیچ قانونی در کتاب وجود ندارد که به طور خاص وسایل نقلیه خودران را ممنوع کند.
ماساچوست
در ماساچوست هیچ قانونی برای وسایل نقلیه خودران وجود ندارد. در سال 2016 فرماندار دستور اجرایی برای تسهیل تست و بهره برداری از خودروهای خودران در ایالت صادر کرد. هیچ قانونی وجود ندارد که به طور خاص وسایل نقلیه خودران را ممنوع کند.
خط پایین
میشیگان قوانین متعددی در مورد وسایل نقلیه خودران دارد. SB 995 به طور رسمی اجازه استفاده از وسایل نقلیه خودران را تحت شرایط خاص می دهد. SB 996 مقرراتی را برای عملکرد وسایل نقلیه خودران بدون حضور اپراتور انسانی ایجاد می کند.
مینسوتا
در سال 2019، مینه‌سوتا HB 6 را تصویب کرد، که به اپراتورهای وسایل نقلیه خودران اجازه می‌دهد برای استفاده از سیستم جوخه‌ای وسایل نقلیه خودران درخواست دهند. فراتر از استفاده از جوخه های خودران، ایالت هیچ قانونی برای استفاده از وسایل نقلیه خودران مستقل ندارد. در سال 2018، فرماندار فرمان اجرایی را با هدف تسهیل آزمایش خودروهای خودران در ایالت امضا کرد.
خط پایین
هیچ قانونی در می سی سی پی وجود ندارد که به خودروهای خودران غیرتجاری رسیدگی کند. تنها قانون (HB 1343) که به وسایل نقلیه خودران مربوط می شود، به طور خاص به دسته های وسایل نقلیه تجاری خودران مربوط می شود. هیچ قانونی وجود ندارد که به طور خاص وسایل نقلیه خودران را ممنوع کند.
میسوری
هیچ قانونی در میسوری در مورد وسایل نقلیه خودران وجود ندارد، بنابراین خودروهای خودران صراحتاً در ایالت ممنوع نیستند.
خط پایین
مونتانا هیچ قانونی در مورد وسایل نقلیه خودران ندارد و هیچ دستور اجرایی مرتبطی وجود ندارد. از آنجایی که خودروهای خودران هرگز به طور خاص مورد توجه قرار نگرفته اند، آنها به صراحت در ایالت ممنوع نیستند.
نبراسکا
نبراسکا قانونی دارد (LB 989) که سیستم های رانندگی خودکار را تعریف می کند و الزاماتی را تعیین می کند که خودروهای خودران در این ایالت باید رعایت کنند. وسیله نقلیه باید دارای سیستم های ایمن باشد، باید از تمام قوانین راهنمایی و رانندگی تبعیت کند، و اپراتور موظف است مسئولیت مالی خود را در قالب بیمه کافی یا خودبیمه نشان دهد.
خط پایین
نوادا اولین ایالت در کشور بود که قوانینی را تصویب کرد تا توسعه و آزمایش وسایل نقلیه خودران در این ایالت را برای شرکت‌ها آسان‌تر کند.اولین لایحه در سال 2011 (AB 511) یک تأییدیه گواهینامه رانندگی برای عملکرد وسایل نقلیه خودران ایجاد کرد. لایحه دیگری (SB 140) به طور خاص به اپراتور یک وسیله نقلیه خودران اجازه می دهد تا در حین رانندگی از تلفن همراه استفاده کند که برای رانندگان وسایل نقلیه عادی در ایالت غیرقانونی است. قوانین دیگری که از آن زمان به تصویب رسیده است (SB 313 و AB 69) شرایط و تعاریف را برای وسایل نقلیه خودران و جوخه های خودکار مشخص می کند.
نیوهمپشایر
در سال 2019، نیوهمپشایر SB 216 را تصویب کرد، که اداره ایمنی را هدایت می کند تا یک برنامه آزمایشی ایجاد کند که وسایل نقلیه خودران را در جاده های عمومی در ایالت آزمایش کند.
خط پایین
در سال 2019، نیوجرسی قانونی را تصویب کرد (AJR 164) برای ایجاد یک کارگروه برای مطالعه وسایل نقلیه خودران و ارائه مجموعه ای از توصیه ها برای قوانین و مقررات حاکم بر استفاده از آنها در ایالت.
نیومکزیکو
هیچ قانونی برای وسایل نقلیه خودران در نیومکزیکو وجود ندارد و هیچ دستور اجرایی صادر نشده است. وسایل نقلیه خودران به طور خاص توسط قانون منع نشده اند.
خط پایین
نیویورک دارای قانونی است (SB 2005) که الزامات و رویه های آزمایشی را برای وسایل نقلیه خودران در ایالت تعیین می کند. قوانین اضافی (AB 9508) روش‌های آزمایش و دستورالعمل‌هایی را برای اولین پاسخ‌دهندگان در مورد نحوه برخورد با وسایل نقلیه خودران ایجاد کرده است.
کارولینای شمالی
کارولینای شمالی قانونی دارد (HB 469) که مقرراتی را برای وسایل نقلیه خودران وضع می کند. این قانون تصریح می کند که وسایل نقلیه کاملاً خودمختار می توانند بدون گواهینامه رانندگی کار کنند. علاوه بر این، هیچ کودک 12 ساله یا کمتر نمی‌تواند بدون حضور بزرگسال سوار وسیله نقلیه خودران شود.
خط پایین
داکوتای شمالی دارای قانون وسایل نقلیه خودران (HB 1065 و HB 1202) است که وزارت حمل و نقل ایالتی را ملزم می کند تا وسایل نقلیه خودران را مطالعه کند. در سال 2019، ایالت قانونی (HB 1199 و HB 1418) را تصویب کرد که جوخه های وسایل نقلیه خودران را تعریف می کرد، در حالی که اداره حمل و نقل را نیز هدایت کرد تا طرحی را تهیه کند که دستورالعمل هایی را برای استفاده از چنین جوخه ها در ایالت ارائه کند.
اوهایو
هیچ قانونی در مورد کتاب در اوهایو که مربوط به وسایل نقلیه خودران باشد وجود ندارد. دو دستور اجرایی مربوطه به امضای استاندار رسیده است. اولین سازمانی ایجاد کرد تا به شرکت های خودروهای خودران کمک کند تا با دولت ایالتی ارتباط برقرار کنند. دومی مقرراتی را برای آزمایش وسایل نقلیه خودران در ایالت ایجاد کرد.
خط پایین
در سال 2019، اوکلاهاما قانونی (SB 189) را تصویب کرد که جوخه های وسایل نقلیه خودران را تعریف می کند و وسایل نقلیه غیر سرب را در یک جوخه از قوانین راهنمایی و رانندگی ایالت در مورد فواصل اجباری بین وسایل نقلیه در حال حرکت مستثنی می کند. یک قانون جداگانه (SB 365) بیان می‌کند که فقط دولت ایالتی می‌تواند قوانین یا قوانین مربوط به عملکرد خودروهای خودران در اوکلاهاما را تصویب کند.
اورگان
اورگان دارای قانونی (HB 4063) است که یک کارگروه خودروی خودمختار را ایجاد می کند. این کارگروه مسئول توسعه توصیه هایی برای سیاست های حاکم بر استفاده از خودروهای خودران در ایالت است.اورگان هیچ قانونی برای ممنوعیت یا محدود کردن استفاده از وسایل نقلیه خودران ندارد.
خط پایین
دو قانون مربوط به وسایل نقلیه خودران تصویب شده است، از جمله یکی برای تخصیص بودجه برای فناوری خودروهای خودران (SB 1267)، و دیگری که تعاریفی را برای جوخه های وسایل نقلیه تجاری خودران تعیین می کند (HB 1958). هیچ قانونی وجود ندارد که به طور خاص اتومبیل های خودران را ممنوع کند.
Rhode Island
هیچ قانون خودروهای خودران در رود آیلند وجود ندارد و هیچ دستور اجرایی مرتبطی وجود ندارد. وسایل نقلیه خودران به طور خاص توسط قانون منع نشده اند.
خط پایین
هیچ قوانینی برای خودروهای خودران در کارولینای جنوبی وجود ندارد و هیچ دستور اجرایی مرتبطی وجود ندارد. تنها قانون مربوطه مربوط به حداقل مسافت زیر است که توسط جوخه های وسایل نقلیه خودران مجاز است. وسایل نقلیه خودران به طور خاص توسط قانون منع نشده اند.
داکوتای جنوبی
در سال 2019، داکوتای جنوبی قانونی (HB 1068) تصویب کرد که به کمیسیون حمل و نقل ایالتی دستور داد تا قوانین مربوط به استفاده از جوخه های وسایل نقلیه خودران را عمومی کند. به غیر از این قانون، هیچ قانونی وجود ندارد که صراحتا استفاده از وسایل نقلیه خودکار را در ایالت منع کند.
خط پایین
تنسی قوانین متعددی در رابطه با خودروهای خودران دارد، از جمله قانونی که از ممنوعیت خودروهای خودران توسط دولت های محلی جلوگیری می کند (SB 598). قوانین دیگر (SB 2333، SB 1561 و SB 151) اصطلاحات مختلف وسایل نقلیه خودران را تعریف می کنند و به طور خاص استفاده از وسایل نقلیه خودران را در صورت رعایت شرایط خاص مجاز می دانند.
تگزاس
تگزاس دارای قانونی است (SB 2205) که انواع اصطلاحات وسایل نقلیه خودران را تعریف می کند و به صراحت بیان می کند که وسایل نقلیه خودران در ایالت قانونی هستند. این قانون همچنین دولت‌های محلی را از غیرقانونی کردن وسایل نقلیه خودران جلوگیری می‌کند و عملکرد وسایل نقلیه کاملاً خودمختار، بدون اپراتور انسانی را در شرایط خاص پیش‌بینی می‌کند.
خط پایین
یوتا قوانینی را تصویب کرده است که اجازه می دهد و مطالعات مربوط به فناوری خودروهای خودران در این ایالت را مجاز می کند (HB 373 و HB 280). در سال 2019، ایالت قانونی (HB 101) را تصویب کرد که به کارکرد وسایل نقلیه خودران در بزرگراه های ایالتی تحت شرایط خاصی اجازه می دهد: وسیله نقلیه باید به درستی دارای عنوان، ثبت نام و بیمه باشد، همراه با الزامات اپراتور. این قانون همچنین به وزارت بازرگانی اجازه می‌دهد تا ثبت نام خودروهای خودران را لغو کند و یک سری قوانین ایمنی فنی را برای خودروهای خودران که در ایالت کار می‌کنند وضع می‌کند.
ورمونت
ورمونت قانونی (HB 494) را تصویب کرده است تا از وزارت حمل و نقل ایالتی بخواهد جلساتی را در مورد وسایل نقلیه خودران تشکیل دهد و برای ارائه توصیه ها به کمیته های مجلس نمایندگان و سنا گزارش دهد. در سال 2019، ایالت قانونی (SB 149) را تصویب کرد که آزمایش وسایل نقلیه خودران را در بزرگراه های عمومی، ایالتی یا شهری تا زمانی که کمیته ترافیک ایالتی درخواست مجوز برای آزمایش خودروی خودکار در ایالت را تأیید نکند، ممنوع می کند.قانون همچنین تعاریف و اختیاراتی را برای تصویب مجوزها تعیین می کند.
خط پایین
تنها قانون در ویرجینیا که به وسایل نقلیه خودران مربوط می شود (HB 454) به اپراتورهای چنین وسایل نقلیه ای اجازه می دهد که نمایشگرهای بصری را در زمانی که وسیله نقلیه تحت کار خودران است مشاهده کنند. این در تضاد با وسایل نقلیه معمولی است، که تنها در صورتی می توانند نمایشگر بصری داشته باشند که نمایشگر هنگام حرکت خودرو خاموش شود.
واشنگتن
در سال 2017، فرماندار واشنگتن دستوری اجرایی برای رسیدگی به آزمایش خودروهای خودران در این ایالت صادر کرد. همچنین قانونی (HB 2970) وجود دارد که به کمیسیون حمل و نقل ایالتی دستور می دهد تا سیاست هایی را برای کنترل وسایل نقلیه خودران ایجاد کند. هیچ قانونی برای منع وسایل نقلیه خودران وجود ندارد.
خط پایین
قانون تصویب شده توسط شورای واشنگتن دی سی (DC B 19-0931 و DC B22-0901) وسایل نقلیه خودران را تعریف می کند و هر وسیله نقلیه خودرانی را که در منطقه اداره می شود ملزم می کند که یک اپراتور انسانی آماده کنترل داشته باشد.تبدیل وسایل نقلیه معمولی به خودروهای خودران نیز به وسایل نقلیه جدیدتر محدود می شود.
ویرجینیای غربی
هیچ قانون خودروهای خودران در ویرجینیای غربی وجود ندارد و هیچ دستور اجرایی مرتبطی وجود ندارد. وسایل نقلیه خودران به طور خاص توسط قانون منع نشده اند.
خط پایین
تنها قانون در ویسکانسین مربوط به وسایل نقلیه خودران SB 695 است که جوخه های وسایل نقلیه خودران را تعریف می کند و این وسایل نقلیه را از قوانین ترافیکی خاص در مورد فواصل اجباری بین وسایل نقلیه در جاده مستثنی می کند. در سال 2017، فرماندار یک فرمان اجرایی برای ایجاد یک کمیته راهبری برای ارائه مشاوره در مورد مقررات آتی امضا کرد.
وایومینگ
هیچ قوانینی برای خودروهای خودران در وایومینگ وجود ندارد و هیچ دستور اجرایی مرتبطی وجود ندارد. وسایل نقلیه خودران به طور خاص توسط قانون منع نشده اند.
