کیسه های هوا، مهارهای غیرفعال هستند که زمانی فعال می شوند که خودرو احساس برخورد کند. بر خلاف کمربندهای ایمنی که فقط در صورت قفل کردن راننده یا سرنشین کار می‌کنند، کیسه‌های هوا طوری طراحی شده‌اند که به‌طور خودکار در لحظه‌ای که لازم است فعال شوند.
همه وسایل نقلیه جدید در ایالات متحده دارای کیسه هوای جلو برای راننده و سرنشینان هستند، اما بسیاری از خودروسازان فراتر از این حداقل نیاز هستند.
خاموش کردن کیسه هوا
کیسه های هوا به گونه ای طراحی شده اند که نیازی به روشن شدن نداشته باشند، اما گاهی اوقات امکان خاموش کردن آنها وجود دارد. هنگامی که وسیله نقلیه دارای گزینه غیرفعال کردن کیسه هوای سرنشین است، مکانیسم غیرفعال کردن معمولاً در سمت سرنشین داشبورد قرار دارد.
روش خلع سلاح کیسه های هوای سمت راننده معمولاً پیچیده تر است و پیروی از یک روش نادرست می تواند باعث باز شدن کیسه هوا شود. اگر نگران این هستید که کیسه هوای سمت راننده شما ممکن است به شما آسیب برساند، بهترین اقدام شما این است که یک متخصص آموزش دیده این مکانیسم را غیرفعال کنید.
کیسه های هوا چگونه کار می کنند؟
سیستم های کیسه هوا معمولاً از چندین سنسور، یک ماژول کنترل و حداقل یک کیسه هوا تشکیل شده اند. سنسورها در موقعیت‌هایی قرار می‌گیرند که احتمال دارد در صورت تصادف به خطر بیفتند و داده‌های شتاب‌سنج، سنسورهای سرعت چرخ‌ها و سایر منابع، واحد کنترل کیسه هوا را تغذیه می‌کنند. اگر شرایط خاصی تشخیص داده شود، واحد کنترل کیسه های هوا را فعال می کند.
هر کیسه هوا تخلیه می شود و در محفظه ای قرار می گیرد که در داشبورد، فرمان، صندلی یا جای دیگری قرار دارد. آنها حاوی پیشرانه های شیمیایی و دستگاه های آغازگر هستند که پیشران ها را مشتعل می کنند.
وقتی یک واحد کنترل شرایط از پیش تعیین شده را تشخیص می دهد، سیگنالی برای فعال کردن یک یا چند دستگاه آغازگر ارسال می کند. سپس پیشرانه های شیمیایی مشتعل می شوند که به سرعت کیسه های هوا را با گاز نیتروژن پر می کند. این فرآیند به قدری سریع اتفاق می افتد که کیسه هوا در عرض حدود 30 میلی ثانیه کاملاً باد می شود.
بعد از باز شدن کیسه هوا، باید تعویض شود.
کیسه هوا از آسیب جلوگیری می کند
از آنجایی که نوعی انفجار شیمیایی کیسه های هوا را فعال می کند و دستگاه ها به سرعت باد می شوند، به طور بالقوه می توانند افراد را مجروح یا بکشند. کیسه های هوا به ویژه برای کودکان کوچک و افرادی که در هنگام وقوع تصادف نزدیک به فرمان یا داشبورد می نشینند، خطرناک هستند.
طبق گزارش اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه، بین سال‌های 1990 تا 2000 حدود 3.3 میلیون کیسه هوا باز شده است. این آژانس 175 مورد مرگ و میر و چندین جراحت شدید را که مستقیماً با باز شدن کیسه هوا مرتبط است، ثبت کرده است.با این حال، NHTSA همچنین تخمین زد که این فناوری جان بیش از 6000 نفر را در همان بازه زمانی نجات داد.
این کاهش قابل توجهی در تلفات است، اما استفاده صحیح از این فناوری نجات دهنده حیاتی است. بزرگسالان کوتاه قد و کودکان خردسال هرگز نباید در معرض باز شدن کیسه هوای جلو قرار گیرند تا احتمال آسیب دیدگی کاهش یابد. کودکان زیر 13 سال نباید در صندلی جلوی وسیله نقلیه بنشینند مگر اینکه کیسه هوا غیرفعال شده باشد و صندلی های ماشین رو به عقب هرگز نباید در صندلی جلو قرار گیرند. همچنین قرار دادن اشیاء بین کیسه هوا و راننده یا مسافر می تواند خطرناک باشد.
چگونه فناوری کیسه هوا تکامل یافت
اولین طرح کیسه هوا در سال 1951 به ثبت رسید، اما صنعت خودروسازی در پذیرش این فناوری کند بود. کیسه های هوا تا سال 1985 به عنوان تجهیزات استاندارد در ایالات متحده ظاهر نشدند و این فناوری تا سال ها پس از آن مورد استفاده گسترده قرار نگرفت. قانون مهار غیرفعال در سال 1989 به کیسه هوای سمت راننده یا کمربند ایمنی خودکار در همه خودروها نیاز داشت و قوانین اضافی در سال‌های 1997 و 1998 این اختیار را برای پوشش کامیون‌های سبک و کیسه‌های هوای دوگانه جلو گسترش داد.
فناوری کیسه هوا همچنان بر اساس همان اصول اولیه ای که در سال 1985 انجام می داد کار می کند، اما طرح ها اصلاح شده تر شده اند. برای چندین سال، کیسه های هوا دستگاه های نسبتا گنگی بودند. اگر یک سنسور فعال می شد، بار انفجاری فعال می شد و کیسه هوا پر می شد. کیسه‌های هوای مدرن پیچیده‌تر هستند و بسیاری از آنها به‌طور خودکار برای محاسبه موقعیت، وزن و سایر ویژگی‌های راننده و مسافر کالیبره می‌شوند.
از آنجایی که کیسه های هوای هوشمند مدرن می توانند با نیروی کمتری باد شوند یا در صورت اقتضای شرایط اصلاً باد نمی شوند، معمولاً ایمن تر از مدل های نسل اول هستند. سیستم‌های جدیدتر همچنین شامل کیسه‌های هوای بیشتر و انواع مختلفی از کیسه‌های هوا هستند که می‌تواند به جلوگیری از صدمات در موقعیت‌های دیگر کمک کند. کیسه های هوای جلو در برخوردهای جانبی، واژگونی، و انواع دیگر تصادفات بی فایده هستند، اما بسیاری از وسایل نقلیه مدرن با کیسه های هوا در مکان های دیگر نصب می شوند.
